www.pesukinnas.com

peuge tiivisti aikas hyvin. Paljon mutuilua ja ihmettelyä, mutta hyvä et näist jutuista puhutaan. Olis mukava nähdä tuollainen pinta, mihin tulee jälkeä kaikesta. Entä "tasoittuuko" ilmiö eli jos ensin pinnoitetta poistetaan karvalla+karkeella aineella ja sit pinnan annetaan olla vuorokausia --> koveneeko tms. yhtään vai pysyykö pehmeänä?

Tuleekohan tehtaan portista aina ulos täysin 100% kuivia maalipintoja?
Onko ongelmia ollut muissa kuin pakasta vedettyjen autojen kanssa?

Skenaario: Auto ulos tehtaalta, ei 100% kuivunut pinta eikä luovutushetkeen asti ole ollut optimi kuivumisolosuhteissa (kostea, kylmää, suojakalvot päällä) ja pinnalle laitetaan heti "liuottimia" sisältävää pinnoitetta= vaurioittaa lakkapinnan.

Otetaan nyt vertailukohdaksi vaikka Opti-Coat 2.0, joka vaatii useamman kuukauden saavuttaakseen täyden kovuuden ja tähänkin on minimi vaatimukset olosuhteille.
Olen myös lukenut Plasti Dipin vaurioittamista lakkapinnoista ja silloinkin on ollut kyse uusista maalipinnoista.

Tämä on muutenkin ihan hyvä muistutus varsinkin satunnaiselle matkaajalle joka käy täällä lueskelemassa siitä kuinka kovia aineita nämä voi olla.
Siinä saattaa olla vitsit vähissä, kun tekee jollekkin pinnoituksen ja yhtäkkiä onkin joku paneeli harmaana.

Crowie kertokoon lisää mutta käsittääkseni kyseessä on useampi aine ja autoja oli monta. Moni peugen luettelemista autoista on joskus vaikea tai mahdoton tietää, esim. Onko autoa maalattu jälkikäteen vai ei. Ja kannattaa muistaa että kaikki japsiautot ja monet muut on maalattu tehtaalla vesiväreillä jo 90-luvun puolivälistä - globaalisti pitäisi olla kaikki 2007 jälkeen ellei uudelleenmaalattu. Silti pinnoissa on erittäin suuria eroja.

Mutta erinomaisia pointteja. Paras ehkä Modifierin muistutus. Tämä on juuri se syy miksi monen viikonloppu kinnaslaisen on ihan pragmaattista ja perusteltua pitäytyä vahoissa ja ei-pysyvissä LSPeissä. Tuntuu vaan että pinnoitteet (tarve ja oikeasti konkreettiset edut) on jotenkin lähteneet käsistä ja nämä on nyt kaikkien huulilla. Nämä riskit harvoin muistetaan mainita kun ohjeistetaan ensikertalaista.

Viltsu eiköhän siellä maalauslinjalla ole vielä ihmisen näpit jossain prosessissa, esim. kovetteen määrässä tjsp. Virheitä sattuu. Ja autoja maalataan useinkin sataman jälkeen

En tiedä mitään näistä em. tapauksista, mutta mutuilisin, että pinnoite on sulkenut pinnan ja pinnoitteessa oleva jokin aine pehmentää pikkuhiljaa maalia/lakkaa siellä alla.

^ kaimahan se siinä Kyllä mä epäilen et maalauksessa jokin moka sattunu tai sit joku lakka + pinnoite ei sovi yhteen...

Sen verran tänään huomasin kun vuosi sitten tuo volvo s80 perus musta pinnoitettiin. Esim juurikin tuossa ei enään viimeistely onnistu kun pinnoite niskassa.. mutta tänään tuli samalta asiakkaalta täysin samanlainen mutta uusi hallille, ei jumalauta ku on sekin pehmee lakkainen jopa pesusta tuntui jäävän pientä huntua pintaan ja kärsi edes sormella koskea ettei pinta naarmuunnu Tästä jätettiin nytten pinnoite laittamatta, seuraillaan toista testi autoa miten nuo ecocoatit toimii perus mustissa, Yhdessä taksi mersussa 4 kerrosta pinnoitetta..

Noin neljä vuotta sitten selvitin/opiskelin Opti Coatista kaiken minkä irti sain, tulin vakuuttuneeksi aineen ominaisuuksista.(kukaan yli kahdestakymmenestä "asiakkaasta" ei ole valittanut)
Tämän jälkeen uusia pinnoitteita on tullut kuin raatokärpäselle munia, en voi olla varma, mutta tuntuu , että laatu ei ole pysynyt tässä vauhdissa mukana.

Joko olet opiskellut Gloss-coatin? Vai meneekö ADS Sicko kohta pintaan?

Omassani on Sicko ja oikeassa olit, hieno tuli.
Kahteen uuteen autoon on tilattu Closs Coat, palaan asiaan.

Kuvaa ??

Mutuillaan. Voisiko tämä liittyä jotenkin siihen, että pinnoite täyttää kaikki lakan/maalin huokoset ja sitä pinnoitetta on siellä viellä jäljellä uuden mylläyksen jälkeen ja se aiheuttaa ongelmia? Mene ja tiedä, mutta mielenkiintoinen havainto kerrassaan.

Voisko olla niin, notta pinnoitteet joista ongelmia tulee on perustunut nanoteknologiaan, esim. juurikin Opti ei ole ns. nanopinnoite senpä vuoksi se kestääkin aivan erilailla kuin em.aineet.
Niin kuin muistamme Optihan tekee kemiallisen sidoksen lakan kanssa. (vai mitä sanoo toveri Juma)

Mun käsittääkseni ongelmia on ollut nimenomaan muilla kuin nanokamoilla. Crowiekin käyttää esim Nanolexin nanosealantteja jatkuvasti ja edelleen. Veikkaanpa että ongelma on justiinsa enemmänkin SiO2 pohjaiset sun muut mitkä tekee sen kemiallisen sidoksen ja näinollen saattaa muuttaa sitä lakan pintakerroksen koostumusta...

Minun mielestä ongelma on sio2 pohjaisissa pinnoitteissa jotka tekeen niin sanotun pysyvän suojan maalipinnalle, semi pysyvissä en ole havainnut ainakaan ite näitä ongelmia, mutta ihan mielen kiinnosta mikä tekee pinnoitteesta täysin pysyvän? Olen kuullut jopa huhua että nuo sekoittuisi lakan "pinta kerrokseen" tehden niistä pysyviä.

Onkohan DW:ssä asiasta tietoa?

oon yrittäny kaivella tietoa näistä mutta missään ei tunnuta näistä ongelmista puhuvan..

Voiko/vaikuttaako näihin pakkanen miten?
Oletetaan että asennus lämpötila/kosteus ok. Auto kuivuu lämpimässä suositellun ajan, joten pinta kuiva.
eikö näistä monet kerrokin että lopullinen kuivumis aika -> saavuttaa lopullisen kovuuden, kestä aika kauan.
jatkaako kuivumista pakkasessa vai voiko mahdollisesti jäädä "pehmeäksi" pinnan alta?
Eikös nämä havaitut kohteet ole pinnoitettu alle vuosi siitä kun jostain syystä ovat palautuneet uudellen käsiteltäväksi?

hpl kirjoitti:Voiko/vaikuttaako näihin pakkanen miten?
Oletetaan että asennus lämpötila/kosteus ok. Auto kuivuu lämpimässä suositellun ajan, joten pinta kuiva.
eikö näistä monet kerrokin että lopullinen kuivumis aika -> saavuttaa lopullisen kovuuden, kestä aika kauan.
jatkaako kuivumista pakkasessa vai voiko mahdollisesti jäädä "pehmeäksi" pinnan alta?
Eikös nämä havaitut kohteet ole pinnoitettu alle vuosi siitä kun jostain syystä ovat palautuneet uudellen käsiteltäväksi?

Monessakin pinnoitteessa lopulliseen kuivumiseen menee jopa viikkon, mutta tätä pyritään taas vauhdittamaan infrapuna lämmittimillä.
Pinnoitteet ei kuivu alle 5 asteen lämpötilassa.

Mielenkiinnolla itsekin tätä lukenut ja huvittuneena seuraillut, mihin tämä vielä johtaa, ainakin opti on taas kehuttu

Juha kirjoitti:.... ainakin opti on taas kehuttu

Ainahan se.

Ongelma jonka toveri crowie toi esiin on erittäin paha.
Hän sulki pois kaksi ainetta
Se nyt vaan on tyhmää käyttää aineita jotka eivät mahdollisesti toimi, (ainakin meidän jotka laittavat muitakin kuin omia autoja)

Onko ketään lapin läänin alueelta tai max Oulusta, joka osaisi laittaa kestopinnoitteen... vaikka sellaista pientä korvausta vastaan? Hommaisin itse töhnät ja yms yms... ilmiantakaa kaverinne tai itsenne. Itse siis en uskalla alkaa värkkäämään, koska ihmiset on minua pelotellu...

harrik kirjoitti:Omassani on Sicko ja oikeassa olit, hieno tuli.
Kahteen uuteen autoon on tilattu Closs Coat, palaan asiaan.

Oletko jo laittanut Gloss-coatin pintaan?

Ns. asiakkaalle olen laittanut kahteen autoon , helppo oli laittaa jopa helpompi kuin vanha versio.
Autot olivat uusia joten ei silloin sitä eroa huomaa, varsinkin kun on myllytetty pintaa kyseessä.