www.pesukinnas.com

Paremmin se lakka pysyy kun jättää sen mataksi. Lakka kuitenkin vetää saman näköiseksi sen, oli se sitten kiillotettu tai hiottu 600:lla.

Matattu:


Lakattu:


Kuvat lainattu Automaalaamo Jukka Hytin kotisivuilta.

juuri näin. Hionta vaikka P800 vesissä, hyvä puhdistus, tartunta ja lakka päälle,

Mazza kirjoitti:Paremmin se lakka pysyy kun jättää sen mataksi. Lakka kuitenkin vetää saman näköiseksi sen, oli se sitten kiillotettu tai hiottu 600:lla.

Matattu:


Lakattu:


Kuvat lainattu Automaalaamo Jukka Hytin kotisivuilta.

WTF ?! Siis riittääkö, että saa ajovalot uuden veroisiksi, ainoastaan hionta vesissä 800 asti, jonka jälkeen esim. pesu Pineline --> kuivaus --> IPA --> muovitartunta (?) --> lakka (mikä lakka ?) ? Vai menikö multa jotain ohi ja pahasti ?

Haapaniemi kirjoitti: WTF ?! Siis riittääkö, että saa ajovalot uuden veroisiksi, ainoastaan hionta vesissä 800 asti, jonka jälkeen esim. pesu Pineline --> kuivaus --> IPA --> muovitartunta (?) --> lakka (mikä lakka ?) ? Vai menikö multa jotain ohi ja pahasti ?

Kastele naarmunen auto vedellä -> Mind blown

Jep. Meneehän matattu maalipintakin kiiltäväksi, kun siihen ruiskutetaan lakka.

No vattu !

Viikko sitten koitin kiillotella polycarbonaattia (pleksiä). Eli uskoakseni samaa tavaraa mitä tälläiset autojen valot ovat yms. Tuo kyseinen kappale on ollut tuulilasiveneen tuulilasina ja ajatttelin, että olisin ehostanut sitä laittanut sen takaisin paikalleen. Pleksi oli todella huono kuntoinen, pyörinyt maassa soralla yms. Oli maaliroiskeita, joita raaputtelin puukolla pois yms....

Tein siihen vesihionnan muistaakseni 800->1000->1500 sitten menzernan pg1000 ja ff4000 muistaakseni, laikka scholl sininen tulos ei kauheen hyvä. sitten megun 205 ja oranssi sonax. Tuli parempi. Auringonvaloa vasten kun katsoo, niin näkyy kuitenkin hiontajäljet. Ilmeissti 1500 paperi ei ollut riittävä. Ajatteelin sen riittävän, kun tuo pleksi on niin pehmeetä tavaraa...

TOllasen polycarbonaatin ongelma venekäytössä niinkuin muuallakin on se, että se on todella pehmeetä ja vuoden päästä uusikin pleksi on ihan harmaa ja naarmuilla. lisäksi tuossakaan pleksissä ei ole mitään suojia uv valolla tai kovaa pinnotetta. Toisaalta parempiakaan vaihtoehtoja ei ole, akryyli murtuu, eikä ole helppo taivuttaa kaarevaksi. Lasissa sama homma.

Eli tuo lakkaus alkoi kuulostamaan aika hyvälle, kun tätä luin. Varmaankin kannattaa asentaa ensin pleksi paikalleen, että lakka tulee suuihkittua kaarevaan pleksiin. Mitä lakkaa tähän voisi käyttää? Kelpaakohan joku mastonin paukkupullossa oleva kirkas lakka?

http://kuvasto.maston.fi/product/100332 ... -332-400ml" onclick="window.open(this.href);return false;

No tuossahan se lukee, esitteessä, että myös kovalle muoville.... Eli 800 vesihionta ja lakkaa päälle??? kuulostaa vähän hurjalta, että pinta alkais kiiltämään mutta vois sitä ensin jonnekin nurkkaan koittaa, että miten toimii ja sitten vetää yli jos hyvältä näyttää...

lakassa on se huono puoli, että se kun alkaa lohkeilemaan tai näyttämään huonolta, niin puuhaa riittää.
voisiko Optimum Opti-Coat 2.0 olla vaihtoehto tuolle? Muutama purkki kunnon kili kalia tulee kumminkin samoihin hintoihin.

Autoissa jos valoihin ajattelisin lakkaa, niin käyttäisin sitä ainoastaan taakse. Saa siellä vähemmän kipeetä.
Onko jollain jo käytännön kokemuksia miltä näyttää, kun kilometrejä on takana?

Lakan päälle vielä Opti-Coat lisäämään pinnan kovuutta? Jos hionta tehdään 800 paperilla niin eikös lakka pysy aika tiukasti kiinni eikä ala kovin helposti lohkeilemaan.

Mä en lähtisi tähän leikkiin muutakuin 2k lakalla. Sitäkin saa kilikolina. Juurikin sen takia että se kovettuu kovemmaksi ja nopeasti.

Mä en näe miksi se lakka lohkeaisi. Olettaen siis että pohjat on tehty oikein. Eli siis se hionta. Ei ne autojen akryylimaalipinnatkaan irtoa, ja ne on maalattu yleensä juuri 800grit karhennetulle pohjalle. Ainakin jos on uudelleen maalattu.

Lakka on huomattavasti parempi vaihtoehto etenkin eteen (missä mekaaninen kulutus on kovempaa) koska se on todella paljon paksumpaa kun Opti. Yksi kerros optia on noin mikrometrin, ja käsinmaalattua lakkaa 20-30 mikrometriä (arvio perustuu normaali maalipinnan kerrospaksuuksiin). Lisäksi Lakan (2K) kuivuvuus on ennustettavissa.

Sent from my RM-825_eu_finland_290 using Board Express

Näin vain silmissäni, kun hypitään mennä aallokossa ja tuo pleksi vatkaa kuin ukkomies vieraissa.

Sen takia ollut varovainen tunkemasta lakkaa jokapaikkaan, kun joskus nähnyt pintoja mistä alkanut hikoilemaan pois.
Näissä tapauksissa ei kyllä tietoa miten,millä tai koska laitettu. Ilman kirosanoja noista ei kyllä ole selvitty.

Nämä siis omia päätelmiä. Ei mitään faktaa.

Eihän se maali/lakka lähde mihinkään kunnolla maalatuista muovipuskureistakaan. Ja lakkahan on mitä helpoin poistaa hiomalla, jonka jälkeen on taas valmis pinta lakattavaksi.

Käyttäkää enemmän kalvoja suojina, esim. Quartz, Lamin-X jne. Loppuu ne ongelmat pintojen naarmuuntumisen suhteen.

Tuli mieleen että onko esim lamix gunsmoke kalvot lailliset vai tuleeko sanomista?

Eikös se niin ollut, ettei ajovaloja sais periaatteessa edes lakata? Jotain pinnoittamisesta ja kalvoista siinä pykälässä puhuttiin, mutta en kyllä ala kännykällä kaivelemaan sitä pykälää esiin.

Sen verran vähän mitä minäkin tieliikennelakia ja trafin virallisia ohjeistuksia lukenut niin missään ei kielletä kalvoja, lakkaa tai luomia missään valoissa.
Eteenpäin ei saa näkyä punaista valoa. Ja parkkivalon pitää näyttää kirkasta valoa eteenpäin.
Taaksepäin ei saa näkyä kirkasta ja jatkuvaa kellertävää valoa.

Muuten on aika vapaat kädet kunhan valoteho ja -kuvio ei muutu.

Ja jos leimasetä on erimieltä sun kanssa jostain noista asioista kuten valotehosta tjsp niin virallinen oikaisuvaatimus Trafille 30pv kuluessa katsastustapahtumasta, maksaa oliko 48e, Trafi käsittelee miten käsittelee milloin käsittelee ja antaa oman mielipiteensä asiaan joka on sitten vimonen ja pitävä mielipide.

Eli laki ei kiellä kalvottamasta tai lakkaamasta. Kunhan eteenpäin ei ole punaista valoa ja taakepäin valkoista/keltaista. Ja parkki on kirkas eikä minkäänvärinen.
Mutta leimamies on sitten asia erikseen ja hän päättää milloin se sotkee valokuviota, milloin se on liian tumma, milloin joku väri on väärä jne.

gunsmoke auttamatta liian tumma, esim tint sävy parempi. nim. neljättä vuotta kalvot ajovaloissa ja kertaakaan ei ole leimalla tullut sanomista.

Tarkoitus olisi Octavia II:sta ajovalot ehkä hioa, mutta ainakin myllyttää. Mitään pinnoitetta ei hyllystä löydy, joten passaako myllytyksen jälkeen pinnalle ihan FK 1000p tai Finish-Wax, ja säilyvätkö näin hyvinä ?! Ei millään raaskisi kallista pinnoitetta tilata, kun muuta käyttöä sille ei ole Osa kun tuntuu sanovan, että pysyy pelkällä vahalla hyvänä ja osa huutaa laminX:ää tai pinnoitetta

Ei ole Ocun valoista kokemusta mutta eiköhän ne hyvänä pysy kun muutaman viikon/kuukauden välein levittelee tuoreet mäskit pintaan.

Kaverilla on vanhassa mersun vitossa etu umpiot todella harmaat. Meinaisin kiillottaa niitä pikkasen mutta kysymys kuuluu et kelpaako vesihionta + schollin s3gold + s30+ fk1000p hyvin siihe tarkotuksee. Koneena on ohlssonin cycklokopio.?

MikkoP kirjoitti:Kaverilla on vanhassa mersun vitossa etu umpiot todella harmaat. Meinaisin kiillottaa niitä pikkasen mutta kysymys kuuluu et kelpaako vesihionta + schollin s3gold + s30+ fk1000p hyvin siihe tarkotuksee. Koneena on ohlssonin cycklokopio.?

Vesihionnassa syytä olla todella hienot paperit lopussa ja silti varaisin aikaa PALJON cyclolla ajeluun (tai jos rehellisiä ollaan, niin itse jättäisin vesihionnan väliin jos vain cyclo käytössä)..

Kai siinä sentään on muoviset umpiot?

Juu muoviset on umpiot en lasisia ois ees aatellu puunailla.

HuG0 kirjoitti:

MikkoP kirjoitti:Kaverilla on vanhassa mersun vitossa etu umpiot todella harmaat. Meinaisin kiillottaa niitä pikkasen mutta kysymys kuuluu et kelpaako vesihionta + schollin s3gold + s30+ fk1000p hyvin siihe tarkotuksee. Koneena on ohlssonin cycklokopio.?

Vesihionnassa syytä olla todella hienot paperit lopussa ja silti varaisin aikaa PALJON cyclolla ajeluun (tai jos rehellisiä ollaan, niin itse jättäisin vesihionnan väliin jos vain cyclo käytössä)..

Kai siinä sentään on muoviset umpiot?

Muoviset tai ei niin on ne parannettavissa cyclolla. Kuten aiemminkin todettu, cyclo on aivan älyttömän tehokas epäkesko. Mutta siitä huolimatta hionnat tekisin @ 4000grit asti, kuten tekisin vaikka lähtisin rotaryllä jatkamaan.

Onks HuG0 kokeillu? Välillä tuntuu että porukalta on unohtunu miten tehokas cyclo on koneena, esim. vs. Das-6 Pro.

Oiskos se sitten 1200 alottas ja siitä ylöspäin köh ?
Ja onkos nuo kaks schollin ainetta riittävät siihen?

Schollit passaa varmaan hyvin. Kunnosta riippuen vois aloittaa karkeammallakin, ehkä P800. Tärkeintä on hioa aina riittävän pitkään kun siirtyy hienompaan paperiin ettei jää hiontajälkeä.