www.pesukinnas.com

Kiillotin nokkapellin ihan harjotuksesk vaan ja vahasin Finish Kare Hi-Temp Paste Waxilla ( kiillotus aineen pesin pois motox tehopesulla ). Vaha hylkii vettä huonosti ja kun umpioiden pesimet heittää pesunestettä nokkapellille, niin se kuivuu haaleiksi laikoiksi. Onko normaalia, vai menikö vahaus pieleen.... Kuvissa vielä ilman vahaa.

Terve vaan.

Nyt on todellinen noviisi aloittelemassa kiillottajan "uraansa".

Kohteena on veneen kansi-osat, jotka ovat aikojen saatossa haalistuneet ja muuttuneet jonkinverran karheaksi. Luonnollisesti kevät on jo ehtinyt niin pitkälle, etten suuren mittakaavan projektia ala tekemään, joten tarkoitus olisi selvitä ilman tarrojen vaihtoa ja kaiteiden poistoa. Tämä tarkoittaa sitä, että muotoa ja pientä koloa riittää. Osa kohteista menee väkisin käsin hankaamiseksi. Kalustoksi on hankittu Skil 1144 kiillotuskone, Fareclan hiomatyynysarja ja Fareclan G3, G6 ja G10. Käsityökaluja ei ole vielä hankittu, mutta ilmeisesti jämäkkä vahanlevitin toimii?

Olen ammetanut foorumilta tietoa minkä olen pystynyt, silti muutamat asiat vielä herättää kysymyksiä.
- Kannen vähäisillä koneella ajettavilla pinnoilla on pitkittäis suunnassa koko rungon matkan kulkevat tarrat. Jos tarrat suojaa esimerkiksi rajausteipillä uskaltaako alueet sen jälkeen ajaa koneella normaalisti? Onko tarrojen suojaaminen edes tarpeen?

- Koneiden laikkaviidakossa olen ollut lähinnä hukassa, Motonetin hyllyltä lähti matkaan Fareclan hiomatyynysetti. Saako tällä aikaan muuta kuin harmia?

- Ilmeisesti Fareclan karheudet menee G6-G3-G10 ?

Ohessa vielä kuva kylkeä myötäilevistä tarroista:

Ongelmana kiitettävät holot jotka paljastui ensimmäisen liukkaripesun ja syväpuhdistuksen jälkeen. Autona musta volvo vm -04 ja kätettävissä sonuksen tahnat sfx-, sfx-2 ja sfx-3. Laikkoina hexin keltainen, sininen, oranssi, vihreä ja punainen. Millaisella kombolla kannatais lähteä liikkeelle? Maalipi nnassa vähän pesunaarmua ja holot luokkaa painajainen. Entäs toimisko schollin tahnat, niitä sais naapurikylästä..

Muok. On se mukavaa kun pesuu "uuden" auton ensimmäistä kertaa kunnolla ja konepellillä makaavan vesimassan läpi näkyy holot. Autoa ei tietääkseni ole koskaan maalattu, suorakiiltoväri.

Editin edittiä.. koneena noname-rotary 123mm soft-tallalla. Kierrokset portaattomasti 0-3600, painaa kuin betonisäkki..

Kokeile ensin SFX-3 ja hexin sininen.
Miedoimmasta kombosta kannattaa siis lähteä liikkeelle.

Jos ei poistu tuolla se mitä haluat niin vaihtelet "vuorotellen" pikkuhiljaa laikkaa ja tahnaa leikkaavammaksi. Voi toki sitten olla että jos menet leikkaavaan niin joudut sitten vielä viimeistelemään lopuksi miedolla kombolla (esim. tuolla ehdottamallani). Laikoissa ja tahnoissa ei ole vikaa, joten niillä pärjäät kyllä. Koneesta en osaa sanoa.

Posambique kirjoitti:Kokeile ensin SFX-3 ja hexin sininen.
Miedoimmasta kombosta kannattaa siis lähteä liikkeelle.

Jos ei poistu tuolla se mitä haluat niin vaihtelet "vuorotellen" pikkuhiljaa laikkaa ja tahnaa leikkaavammaksi. Voi toki sitten olla että jos menet leikkaavaan niin joudut sitten vielä viimeistelemään lopuksi miedolla kombolla (esim. tuolla ehdottamallani). Laikoissa ja tahnoissa ei ole vikaa, joten niillä pärjäät kyllä. Koneesta en osaa sanoa.

Yuuup. Mites noiden tahnojen ajo? Eikös noiden pitäis toimia heti vai muuttuuko esim. maitomaiseksi ennenkuin varsinainen työstö alkaa?

Toimii periaatteessa heti.
Ovat kuitenkin hajoavia eli ajat vaan tarpeeksi pitkään että hajoaa. Ei kuitenkaan liian pitkään etteivät kuivu. Olen noilla Sonüksen tahnoilla itse opetellut kiillottamaan ja pidän niitä loogisina. Hieman kokeilemalla selvisi mielestäni aika hyvin niiden toiminta. Ei mitään ihmeellistä. Loppua kohti vaan kierroksia ja painetta pikkuhiljaa pois niin tulee hyvää jälkeä.

sininen & sfx1 ei vaikutusta
Sininen & sfx2 holoja tuli
Punainen & sfx1-3 ei vaikutusta
Keltainen & sfx1 ilman painetta, holoja tuli

Tai sit en vain osaa.. levitys pienillä kierroksilla max 40*40cm alue. Kierroksia (jotain 700-1200) ja painetta, pari kertaa alue läpi, kierrokset alemmas (jotain 4-600rpm) ja pari kertaa kevyesti alue läpi. Kuivumaan en ole päästänyt, aine näyttää lopussa rasvaiselta. Ipalla pyyhkäisy, holoja ei näy mutta liinallakin jää sormenjäljet. Pipelinella pesu ja taidetoksen ihailua..

SFX-1 on kaikkein leikkaavin aine. Ei kannata siitä lähteä liikkeelle.

Kokeile ensin SFX-3 ja vaikka sininen hex (punainen voi olla liiankin hieno että saisi aineen hajoamaan)
Jos ei toimi niin sitten vaikka vihreällä hexillä ja SFX-2 paneeli ja perään viimeistely tuolla alkuun mainitulla kombolla.

Joskus homma vastustaa, mutta kyllä se siitä.

Jäi näköjään puuttumaan tuo sininen & sfx3, sitäkin koitin. Jokaista karkeutta, ja varmaan kolmea laikkaa kaikilla tahnoilla. pidemmällä ja lyhyellä vedoilla, paineella ja kevyemmällä vedolla.. pessimisti ei pety..

Eihän sitä uusiksi ole maalattu jossain välissä ?
Tosi karkeella yleistyksellä, mutta sininen ja sfx2 ei pitäisi kyllä Volvon pintaan jättää holoa jos se on ajettu loppuun. Noiden kanssa voi kokeilla käyttää pientä vesisumua lopussa, jos siitä saisi apua.

Ajoitko tahnat varmasti loppuun asti? Pitäisi olla suht helppoa pyyhkiä pois, jos joutuu ipan kanssa lutraamaan ja moneen kertaan hankaamaan niin ei varmaankaan ole ajettu tarpeeksi kauan. Ja loppua kohti reilusti keventäen (niin että laikka lähinnä hipoo pintaa). Musta on haastava harjoittelukohde kun ei meinaa aina onnistua vaikka ei ensimmäistä kertaa asialla oliskaan.. Voimia!

Pitää mennä jatkamaan kokeiluja. Uusia apuvälineitäkin löytyi tilanteeseen.. sandels 4,7% ei ehkä auta autoon mutta ainakin v****tukseen

Kokeile tuota Posan ehdottamaa sininen hex ja sfx-3 comboa kohtaan jossa tiedät holoja olevan. Jos ei ensimmäinen veto auta, niin tee uusi yritys samalla setillä.

Ei sujunut sitten millään. No, Seinäjoella käydessäni päätin käydä bastardin juttusilla kun sininen hex veteli viimeisiään. Mukaan jäi schollin s30+. Nyt on käyty konepelti, oik. etulokari ja kartturin ovi läpi, holoista ei enään tietoakaan. Schollin tahna tuntuu sopivan tekniikkaani, ei mitn ongelmia. Aivan kuin olis vanha tuttu aine eli hex sininen ja s30+ = kuin silkkaa jörniä sonukseen verrattuna..

Liuotinpesun jälkeenkin näyttää hyvältä? Schollit kun on melko rasvaisia. Itsellekin kyllä S30 on lempiaine ja toimii!

Yuuup tein testin lokariin, liukkaripesu ja ulos aurinkoon, ei holoja. Loppukylki samoin, pesu ja ulos. Ei holoja joten fk1000 pintaan..

Hyvä että joillain onnistuu nuo mustat volvot, itse taistellut yhden yksilön kanssa ja tämän päivän lopputulos:

Parannusta alkuperäiseen on huimasti mutta holoa(mikronaarmua) on vielä liikaa...

tämmöstä siitä lopulta tuli.. teen juttua näyttämöpuolelle kunhan kerkeen, pitää yhdet projektikuvat tehdä huomiseksi.. jostain syystä en saa kuvaa suuremmaksi.. :/


kurkkaa tästä, en osannut liittää isoa kuvaa..

Tänään ekaa kertaa myllyttelin. Kohteena isännän tyä Volvo 850 värinä tummanvihreä. En kuitenkaam koko autoa hoitanut vaan pelkän konepellin Näyttämölle yritin laittaa kuvia mutta ei antanut.

Ensin pintaam Bilteman rasvan kylmäpoistoaine ja huuhtelu, sitten samat aineet pintaan ja kintaalla pesu, huuhtelu. Seuraavaksi löin raudanpoistoaineet pintaan, hetken päästä huuhtelu ja claybarilla loput pinttymät. Tämän jälkeen taas huuhtelu. Sitten kuivailin mikrokuituliinalla ja pinta oli valmis.

Laitoin sähköteipillä konepellin neljään osaan ja aloitin kiillottamaan Bilteman cyclokopiolla ja Hextec oranssilla laikalla ja Schollin S3 aineella. Vedin kaikki alueet tällä, joka alueeseen uudet tahnat. Tämän jälkeen musta laikka ja S30+ tahna. Käytiin samat alueet läpi.

Tämän jälkeen alkoi ihmettely. Ensin mietin että pitääkö nyt huuhdella vai millä nuo aineen loput saa pois. No päätin ottaa märän mikrokuituliinan ja pyyhin sillä... kun pinta oli puhdas ja kuivattu, otin vahanlevityssienen ja Meguirasin Mirror Glaze vahan jonka levitin konepellille. Odottelin muutaman minuutim ja kiillotin/pyyhin mikrokuituliinalla.

Kyllähän tuo kiiltää. Kiveniskuja ja syvempiä naarmuja jäi. Aikaa sain tuohon konepeltiin menemään n. 3 tuntia, menikö tavattoman kauan? Projektikuvat on kamerassa ja laitan tämän puhelimella. Tässä muutama kuva valmiista pinnasta. Myllytys muuten suoritettiin pihalla.

Jahas. Ei onnistu näköjään foorumille kuvan liittäminen enää. Antaa olla

Kertokaas onko menetelmissäni korjattavaa ja jos on jotain lisöohjeita?

Strongborn kirjoitti:Tämän jälkeen alkoi ihmettely. Ensin mietin että pitääkö nyt huuhdella vai millä nuo aineen loput saa pois.

Liuotinpesua itse suosin ainejäämien poistoon, toiset vannoo IPA:n nimeen ja jotkut silikoninpoistoaineen ja Bilt Haberin Cleaner-fluidin...

Nyt toimii kuvat, tai saa kun käyttää Tapatalkkia hostina. Laitan ne mitä kännykästä löytyy. Ei valitettavasti nyt mitään ennen jälkeen kuvaa vielä laittaa. Näyttääkö tuo edes jokseenkin oikein tehdyltä

Tuossa valaistuksessa kaikki maalipinnat näyttää peilaaville ja kiiltäville sekä naarmuttomille. Olen sanonut tämän useamman kerran eri yhteyksissä, että valaistusolosuhteilla ja oikealla kuvakulmalla saa minkä tahansa pinnan näyttämään hyvältä.

Jotakin holoja/naarmuja tuossa etulokarissa näkyy, mutta konepellistä ei voi sanoa oikein mitään.

Etulokaria ei ole myllytetty. Vanhaa raiskattua naarmuista pintaa.

Hemmetti kun onkin vaikeaa kun ei saa autoa talliin. Tai onhan tuossa talli mutta täynnä romua. Ainakin kun vertasi tuohon lokariin ihan "livenä" niin ei samanlaisia pesunaarmuja sun muita löydy. Pitänee koittaa keksiä joku talli mihin tuon saisi edes siksi aikaa että ottaa kuvia.

AURINKO!

Aurinko on sinun kaverisi, kun tarvitset saada varmasti hyviä kuvia maalipinnasta. Ei siihen tallia tarvita vaan kirkas halogeenispotti ja/tai ledivalo riippuen siitä mitä haluat pinnasta tarkastella.

Laitan kohta muutaman verrokkikuvan näytille auringossa vs varjossa.

EDIT:

Sama maalipinta auringossa vs varjossa kuvattuna.





Huomaatko minkä eron saa maalipintaan ihan vaan sillä, kun valitsee missä valaistusolosuhteissa sen kuvaa

No joo

Hommaa vaikeutti se kun aluksi otin järkkärillä tarkkoja kuvia, sitten siitä loppui akku ja siirryin digikameraan.

Koitan ottaa tänään lisää kuvia järkkärillä ja laitan tuonne näyttämölle

Edit: niin ja onko normaalia, että konepellin pinnan puhdistuksesta myllytykseen ja siitä vahaamiseen saa aikaa kulumaan kolme tuntia?? Voin vaan kuvitella mitä koko auton kanssa menisi...