www.pesukinnas.com

Eri asia on jättää kokonaan lumet putsaamatta vrt. putsaa harjalla sen verran, ettei kuitenkaan maalipintaan koske.

Jep, itsekin pyyhin enimmät pois kevyesti, maalipintaa varoen. Yks pahimmista on juuri se, joka sisätilanlämppärillä sulattaa lumen osittain, eikä harjaa autoa koska ikkunat on jo puhtaat. Kohta se vesi ja nuoskalumi jäätyy pitkin autoa paakuiksi, kun ei sitä enää tuulikaan mukanaan vie. Joku kaunis päivä ne jäälaatat lentää takanatulevan päälle...

Talvi painaa taas päälle. Tuli ostettua maalarin tomuharja lumiharjaksi. On ainakin paljon pehmeämpi kuin kauppojen lumiharjat.
En tiedä onko tämä motonetin malli sama, mutta ainakin näyttäisi samalta.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/601206/M ... -tomuharja

Se on muuten jännä juttu että monesti se halvin lumiharja kaupassa on kaikista pehmein, kun taasen se kallein on ihan saatanan kova.

Oon monesti miettiny et tilais noita show pölynpyyhintä harjoja testiin lunta varten

Onneksi on webasto ja lämmitettävä tuulilasi autossa, niin vähenee tuo harjauksen ja raappauksen tarve selkeästi. Viime talvena kun aina kylmäkäynnistetyn auton päältä yritti varovasti saada lumia pois ja sen jälkeen raapi tuulilasista jäätä, kylmäsi melkoisesti.

Joo siis itse en oo skrabannu autoa moneen talveen, jos laskee vaikka sen 5 poikkeusta per talvi, mitkä vahvistaa säännön. Sisälämppäri hoitaa kyl.

Mut sillon kun lunta tulee oikeesti niin joutuu konepellin ja katon lumimassasta harjaamaan sen "päällikerroksen" pois. Eli jätän siis 1-2 senttiä lunta molemmille pinnoille ettei tarvi maalipintaa harjata

Ja itseasiassa sen muutaman kerran kun on joutunu skrabaa lasit niin ei tohon myllytettyyn lasiin jää juuri jälkiä kun skrabaa suht. puhdasta lasia

Urran kirjoitti:
Mut sillon kun lunta tulee oikeesti niin joutuu konepellin ja katon lumimassasta harjaamaan sen "päällikerroksen" pois. Eli jätän siis 1-2 senttiä lunta molemmille pinnoille ettei tarvi maalipintaa harjata

Näin täälläkin toimitaan

Onneks mulla on vielä sen verran vanhan liiton auto että siihen saa kunnollisen lohkolämppärin, sulattaa komeesti koko konepellinkin lumista.

Wespa sama homma. Ja sit kun siihen on sulanu semmonen kunnon jäälautta niin voi harjaa vähän nopeemminkin ne lumet pois Tosin ennen välikelejä se pitää kyl käydä aina tallissa varovasti sulattelemassa pesun yhteydessä

Ja mulla homman hoitaa 15 vuotta vanha Boschin sisätilanlämmitin. Ei oo mitään kukkahattu termareita sekoittamassa, vaan niin kauan lämmitetään kun virtaa piisaa.

Mulla on parin itse laitettu parin sentin paksunen eristys konepellissä joten tehokaskaan lohkari ei auta, mutta juuri talvea vartenhan se eriste on laitettu.

Pitää keksiä joku kätevä ja turvallinen tuki sisälämppikselle jotta voin asettaa sen apparin tuolille niin että ilma menee suoraan tuulilasiin.

Oliskohan ollu Trafin sivuilla muutama hyvä pointti näistä jutuista:

Siellä neuvottiin jättämään skraappa/harja/skraapallinen harja auton ulkopuolelle, ettei lunta mene autoon sisään kun avaa oven ottaaksen harjan sisältä. Ei sitten huurustu ne lasit sisäpuolelta kun ei lunta ja märkää pääse sisään. Kengät, pipot ja muut rätit pitää kopistella ennen ajoneuvoon astumista samasta syystä.

Oma ongelmani on lisäksi, että intoudun usein harjaamaan semisti kuraista loskaa joistain kohdista, jolloin harja onkin paskanen. Parkkikselta onkin sitten aika pitkä matka lampsia tämän jälkeen vessaan huuhtelemaan harjaa. Vtut. Tyhmästä päästä kärsii koko auto, mutta mitäs on autoksi ryhtynyt...

Eikä sitten revitä niitä sulkia irti lasista. Itsehän jätän ne pystyyn.

Sitten sisälämmityksestä: kuulemma ei kannata 15 minuuttia kauempaa pitää lämmitintä päällä, koska silloin sulaisi liikaa lunta ja jäätä auton korilta. Se taas lisää korroosiovaaraa ja tiivisteiden jäätymistä kun sulanut vesi lähtee liikenteeseen. Sekin vielä että suuret lämpötilan vaihtelut lisää kosteuden tiivistymistä.

Vein itse toissapäivänä ilmankosteusmittarin testailumielessä autoon ja yllätyin kun parin tunnin ajon aikan kosteusprossa vajosi 40-50 lukemista 20 prossaan, vaikka koko matkan tihkutti vettä. Mihinköhän hittoon se ulkoilman kosteus (n. 100 %) hävisi matkalla raitisilmansuodattimelta matkustamoon...?

Huomasin myös että kun poistuu autosta vaikka tankkaamaan ja hyppää sit takas tyytyväisenä, niin kosteus nousee hetkellisesti 40 %:iin. Tästä voi oppia ainakin sen että niitä ovia ei kantsi pitää kostealla ilmalla auki paljoa, vaan ninjahypyllä ulos ja sisään.

Muutama päivä taaksepäin otin kontista kosteudenpoistajan (pyöreö kippo, missä ritilä kipon keskikohdassa korkeussuunnassa, sen yläpuolella pussukka ja alapuolella tila johon neste kertyy) akajalkatilaan. Muuten hyvä mutta eihän se paskakasa pysy paikallaan eikä pystyssä ilman että sulloo mikrokuituliina pussin sen viereen estämään liikkumista. Se pussista erittyvä neste kun ei ole harmitonta vettä vaan syövyttävää kamaa, joka kirvelee sormissa kun sen paskakasan on joutunut pistämään kondikseen aina kun sen on joutunut pistämään kasaan. Jatkuvasti saa kurkkia taakse että onko se kuppi nurin vai ei.

Mutta aion ilman muuta kokeilla täällä ehdotettua kissanhiekkaa sukassa-ratkaisuun, heti kun lopullisesti kyllästyn.

Lohkarista sanottiin että liian pitkästä lämmityksestä kärsii ainakin moottorin tiivisteet. Mene ja tiedä. Kuluva osa se vastuskin on. Itsellä meni rikki kun toissa talvena sain jonkun ihme neuroosin ja kävin duunin parkkiksella joka kahvitauolla vääntämässä aina pari tuntia lisää. Ei mitään järkeä... Liika "lääkitseminen" on myrkkyä.

Wax On kirjoitti: Eikä sitten revitä niitä sulkia irti lasista. Itsehän jätän ne pystyyn.

Ja näinhän ei just saisi tehdä. Kuolettaa sen pyyhkimen varren jousen ennen aikojaan. Heikentyy työntövoima jolla varsi painaa sulkaa lasia vasten, tuloksena sulkien heikentynyt pyyhintäteho vaikka olis uudet sulat

Wax On kirjoitti: Vein itse toissapäivänä ilmankosteusmittarin testailumielessä autoon ja yllätyin kun parin tunnin ajon aikan kosteusprossa vajosi 40-50 lukemista 20 prossaan, vaikka koko matkan tihkutti vettä. Mihinköhän hittoon se ulkoilman kosteus (n. 100 %) hävisi matkalla raitisilmansuodattimelta matkustamoon...?

Ilmastointi poistaa kosteutta. Ei siinä ole mitään mystistä.

Mutta kun ei ole ilmastointia...

Wax On kirjoitti:Lohkarista sanottiin että liian pitkästä lämmityksestä kärsii ainakin moottorin tiivisteet. Mene ja tiedä. Kuluva osa se vastuskin on. Itsellä meni rikki kun toissa talvena sain jonkun ihme neuroosin ja kävin duunin parkkiksella joka kahvitauolla vääntämässä aina pari tuntia lisää. Ei mitään järkeä... Liika "lääkitseminen" on myrkkyä.

Juuri näin, kyllä kunnollisella _lohko_lämppärillä pari tuntia lämmitystä riittää kelillä kuin kelillä. Säteilylämmittimillä ja osin letkulämmittimilläkin lämmitysaika on sit taas paljon pidempi.

Wax On kirjoitti:Pitää keksiä joku kätevä ja turvallinen tuki sisälämppikselle jotta voin asettaa sen apparin tuolille niin että ilma menee suoraan tuulilasiin.

Mulla on ollu sisälämppäri siinä takapenkin "keskikonsolin" päällä (siis jalkatilassa oleva koroke, myös kardaanitunnelista puhutaa) päällä pari talvea suunnattuna tuulilasiin päin, ja hyvin on pelannu. Ei tietysti toimi, jos autossa on keskikyynärnoja..

Bmw e39 ei voi noita sulkia edes nostaa pystyyn, tai ainakaan minä en saa noita nousemaan kuin vähän irti lasista.

Joissakin autoissa pitää pyyhkijät ajaa "huolto asentoon", että ne saa nostettua ylös asti. Onnistuu jollakkin "näppäin" yhdistelmällä.
Eihän bemarissakin olisi joku vastaava juttu ?

Huonosti selasin ohjekirjaa yhtenä iltana ja taisi muuten olla maininta jostain huoltoasennosta täytyy lukaista tarkemmin vielä

Ei ne nouse kuin vähän E39:ssä.

Wolfie viskas aivan loistavan seikan en ole koskaan tuota aatellut siis tuotakaan aatellut.

sonikk kirjoitti:Ei ne nouse kuin vähän E39:ssä.

Juuri tallilta tulleena ja samalla sulat vaihtaneena huomasin sen etteivät nouse kuin vähän mutta sulat pysyvät irti tuulilasista ja eivät jäädy kiinni, jos vain muistaa irrottaa ne tuulilasista. Samalla luin ohjekirjaa muttei siinä sanottu mitään huoltoasennosta.

Pitää vielä ottaa asiaksi tutustua siihen miten kannattaa toteuttaa "matto tuulilasin päälle"-kikka ja mihin se perustuu...

Sanovat ettei se lasi jäädy, eikä se "matto" siihen kiinni, hmm...

Mullahan on sellainen alumiinipinnoitettu aurinkosuoja mikä imukupeilla kiinnitetään lasin sisäpinnalle kuumina kesäpäivinä ja niitä samoja markkinoidaan myös tähän talvikäyttöön: enhän mä siis mitään räsymattoa ole sinne virittämässä, tietenkään.

harrik kirjoitti:Wolfie viskas aivan loistavan seikan en ole koskaan tuota aatellut siis tuotakaan aatellut.

Tota meille on toitotettu niin Boschin kuin Valeon kuin Championinkin toimesta aina kun koulutetaan pyyhkijän sulista
Samalla ne tietty mainitsee sulien huollosta, niitä pitäis kuulemma pyyhkiä raa'alla lasinpesuaineella aina sillointällöin, mielellään maksimissaan parin kuukauden välein. Eli normi eskolle joka pesun yhteydessä, kinnaslaisille vahauksen yhteydessä notkistaa kumia ja pidentää elinikää.

Täytyypä laittaa mieleen, sillä ei tuo iso homma ole