Scholl Concept

[samunoz]

Tänään oli mylltyksessä Honda Civic TypeR 2005. Aika ihmeellistä oli et piti ajaa s3 goldilla ja oranssilla hexillä ennekuin alkoi tapahtua ja sittenkin vaati keskimäärin 3 ajoa per kohta. Painetta annoin niin paljon kun kädet jaksoi. Ehkä jotain 80% korjaus saavutettiin. Jotenkin tuntui et tuo s3 puree hienosti mut liian lyhyen aikaa.

[Korhonen]

Siksi on S2. Puree napsun enempi (epäkeskolla tuskin huomaa eroa) mutta työstöaika on paljon pidempi.. Sormet syyhyää jo päästä tätä testaamaan

[samunoz]

Ehkä olis pitänyt ostaa hajoamatonta tahnaa kun cyclolla pyörittelee. Seuraavaksi testiin joko M101 tai OP Compound 2.

[Markku M.]

Eilen testailin ekaa kertaa Scholl S3 Goldia. Oranssin HEXin kera cyclolla aivan älyttömän toimiva yhtälö!
Kovalakkaiseen pintaan saa suoraan 1-steppinä ajeltua viimeistellyn lopputuloksen. Ja naarmua saa hävitettyä TODELLA paljon epäkesko-setiksi. Mihinkään RDS:iinhän tuo ei tietenkään pure, mutta tässäpä jotain näkemystä asiasta:





Ja pinta pysyi tuon näköisenä liuotinpesun jälkeenkin.

Mukana oli myös Scholl S30+, mutta sitä ei ainakaan tuohon VAG-lakkaan tarvinnut enää S3:n jälkeen. Johonkin pehmeämpään lakkaan tarvitsee varmasti viimeistelyn tuon jäljiltä, sen verran kovasti "haukkaa" pintaa.

[Korhonen]

Oulu miitissä tuli testattua combo: Schollin S0 ja laikkana Osrenin denim. Aivan mahtavaa settiä. Aplari lähtee, ei paakkuunnu ja puree niin vietävästi leikkaavuus asteikolla 1-10 on 12+ ja kiilto -2 Tota s0:aa on pakko hommata jossain vaiheessa pakkiin osreneiden kaveriksi.

[Rauhallinen Erkki]

...ja samoilla peijaisilla testattu Schollin S2 Orange (...ja hyllyynkin asti ostettu). Oranssilla Hexillä Crowien Mondeon uudelleenmaalatulla pinnalla ( Korhosen Osren+S0:n panssarivaunukombon jäljiltä) nosti lämmöt supernopeasti tappiin (siis ihan oikeasti kuumaksi), ei oikein antanut kummoista kuvaa. Epäschollmaiseen tyyliin kuivahti melko nopsaan jotenkin jänskästi. Ehken vielä tajunnut. Leikkasi kyllä, sen nyt pystyi havaitsemaan. Karvalla (Flexipads) laulettiinkin sitten eri lauluja. Työstöaika pidempi kuin S3 Gold. Leikkaavuus aggressiivista, nopeaa, ehkä just sen puoli sävelaskelta napakampi rouhintakyky kuin S3. Aineen kulutus karvakäytössä pitkässä juoksussa varmasti vähäisempää kuin S3:lla.

[JanneJ]

Itse testasin, ylläri pylläri samoissa karkeloissa tuota S2 orangea testi auton umpioon. Pari huomiota tein: annostelin samaan tapaan kuin S3G:tä konsanaan pikku merinolle eli pari herneen kokoista tippaa ja heti kättelyssä tuntui että oho, nyt tuli ainetta liikaa kun sitä työstö aikaa oli napsun verran enempi.
Eli ei tarvinnut aineen määrällä niinkään koettaa pelata hieman peli aikaa lisää.
Lämmöistä en osaa oikeen sanoa kokemuksia kun ei umpioita kovin kehtaa lämmitellä enemmälti kuin on pakko.

[Tero]

Eilen testailin ekaa kertaa Scholl S3 Goldia. Oranssin HEXin kera cyclolla aivan älyttömän toimiva yhtälö!

Skodako toi oli? Tarviko paljon painetta ja ajokertoja? Ite oon aatellu vielä toistaseks ajella Cyclolla, jotenka pureva setti kiinnostais...

[Markku M.]

Eilen testailin ekaa kertaa Scholl S3 Goldia. Oranssin HEXin kera cyclolla aivan älyttömän toimiva yhtälö!

Skodako toi oli? Tarviko paljon painetta ja ajokertoja? Ite oon aatellu vielä toistaseks ajella Cyclolla, jotenka pureva setti kiinnostais...

Skoda Superb -12 juu. PALJON painetta, ei niinkään ajokertoja. Liian vähän painetta -> ei pure. Tuossa oven takalaidassa taitaa olla kaikki kaksi vetoa (ristiin) kovemmalla paineella + yhdet ristikkäiset vedot vähemmällä paineella. Eli siis _todella_ nopeasti vedetty (20 sekuntia tms?).
Itse en cyclolla laske kierroksia missään vaiheessa kiilloitusta. Aineen levitys tietty minimikierroksilla, ettei ole joka paikassa se liemi.

Ajokerroilla saa kyllä hyvää pintaa, mutta veikkaan että monella cyclo-ajelijalla on juurikin tuo paineen puute se suurin ongelma. Ja vaikka useilla vedoilla pintaa saisikin, niin aikaahan siinä vaan menee "hukkaan"... Mun mielestä ainakin.

Itse tulee ajeltua aina aika säälimättä laikat länässä ja pellit paukkuen (tietty järki päässä, en halua joutua kenellekään uusia kattopeltejä / ovia / konepeittoja ostelemaan...). Ja riittävästi sitä ainetta sitten. Liian vähällä aineella saa laikat helposti hajalle!

[Tarzi]

Kesälomalla tuli hierottua oma auto Schollin S20:llä ja viimeistelyt S40:llä ennen IPA-pyyhintää, huuhtelua/kuivausta ja lopuksi pintaan vielä Dodon vaha. Pohjalle luonnollisesti ensin parit pesut liukkareilla ja pien- sekä raudanpoistoaineilla. Laikkoina oli CG:n Hex-Logic Green Light Cut S20:n kanssa ja CG:n Hex-Logic Black Finishing S40:n kanssa. Laikkoja pyörittelin Clas Ohlsonin cyclo-kopiolla, jonka jouduin korjaamaankin kesken urakan kun yksi johdoista sen kumisen suojuksen sisällä oli hiertynyt poikki. Kone osiksi, johtoa lyhyemmäksi ja kone takaisin kasaan, jotta hommat pääs jatkumaan.

En ole aikaisemmin Schollin tuotteisiin tutustunutkaan, mutta ainakin Mitsubishin pehmeään punaiseen nuo edellä mainitut kombot toimi erittäin hyvin vaikka cyclolla ajelinkin. Kuten aiemminkin täällä on jo todettu niin tuo S20 on tosi rasvaisen oloista tavaraa. Itseäni se ei haitannut kun mikrokuituliinija oli tarpeeksi, eikä kiirettä mihinkään. Cyclolla työstäessä ajoin vain pieniä alueita kerrallaan pariin kertaan ja pyyhin välissä ylimääräisiä pois, jotta näki tuloksen paremmin. Käytännössä kaikki seittinaarmut lähtivät pois ja moni pahempikin naarmu häipyi lähes kokonaan.

Mielestäni jo pelkällä S20:llä tuosta Japanilaisen pehmeästä punaisesta sai kiiltovalmista pintaa ainakin noilla laikoilla ja koneella. Viimeistelyksi vedin pinnat vielä kertaalleen S40:llä, mutta se ei ehkä tuonut jo saavutetun jälkeen enää niin merkittävää parannusta. Muutos alkuperäisestä S20:n jälkeen kylläkin oli huomattava. Sen jälkeen Bilt-Hamberin cleanser fluidilla pintojen pyyhintä ja tulosten tarkastelu halogeenivaloilla ennen huuhtelua ja vahaa. Holoja ei tullut ja käytännössä kaikki pesunaarmut lähti. Tulokseen olen hyvinkin tyytyväinen. Aikaa meni reilu 2 päivää yhteensä kun onnistuin lukitsemaan auton avaimet takakonttiin lukitusta autosta. Onneksi vara-avaimet tulivat jäätävän säätämisen ja koordinoinnin jälkeen 450 km:n päästä kotoa seuraavana päivänä tutun mukana - oli siis vähän onneakin mukana.

Pari heikkolaatuista kännykkäkuvaa tuloksista. Kunnolliset ennen/jälkeen kuvat jäi ottamatta kun ei saanut kunnolla tarkennettua naarmuja niin läheltä, että olis kunnolla näkyneet. Kuvat eivät tee oikeutta lopputulokselle, mutta antavat suuntaa ja näyttävät ainakin, että kiiltoa tuli.
Konepelti lähtötilanne pesujen jälkeen:

Konepelti S20 ja S40 jälkeen:

Kylki S20 jälkeen


S20+S40+Dodo:




Urakan jälkeen ylläpito on ollut kyllä nautinnollisen helppoa ja pesutkin käsittelystä kuluneen parin kuukauden aikana vain Auto Finessen Avalanche Snow Foamilla + huuhtelu - edelleen hylkii vettä ja tulee puhdasta. Tänään tosin pesin sen lisäksi vielä CG:n Glossworkz -shampoolla kun oli viikon vanhaa itikkaa keulilla. Ne tosin vaikuttivat lähtevän jo tuolla pelkällä autofoamilla ja huuhtelullakin.

[Urran]

Hienoa Tarzi! Mulla on samanlaiset kokemukset, enkä jatkossa tekisi tän vuosituhannen Mitsuja mielellään ilman Scholleja. Tervetuloa foorumille!

[samunoz]

Erittäin nätti tulos! Hienoa Kyl punainen on hieno kun kiiltää ja kyl cyclollakin tekee kun varaa aikaa (kuinkas monta tuntia meni?)
Minkäs Dodon vahoista laitoit?

[M-I]

Ostinpa itekin nuo scholl +s17 ja +s40 aineet, laikoina FP merino karva ,GG Hex orannsi,valkoinen ja sininen.

Tässä ekoilla oikeilla aineilla harjottelu tulosta B vectraa

http://aijaa.com/wUG96K" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo ajettu Karvalla +s17, oranssi hex +17 ja valkoinen hex +40.

Ja muutama kysymys.


Onko tarpeellista ajella karvan jälkeen myös tuolla oranssi hexilla vai suoraan vaikka valkoisella tai sinisellä ja s40 aineella?

Pyyhittekö ajon jälkeen kuivalla liinalla aineen pois vai ipaa käyttäen?

Ajetaanko tuolla viimeistely laikalla ja s40 aineella myös samaan tyyliin kuin s17 aineella eli nopee levitys ja kierrokset paineella n 1500 ja max minutin keissi?

Kiitos

[Teidu]

Itse pyyhin S3goldin ja S17+ kuivalla liinalla, mutta s30 tai yleensäkin viimesen stepin pesen pois liukkarilla. Huomasin että joissain pinnoissa jää naarmuja S30 jälkeiseen pintaan jos mikrokuituliinalla pyyhkii...

[Tarzi]

...ja kyl cyclollakin tekee kun varaa aikaa (kuinkas monta tuntia meni?)
Minkäs Dodon vahoista laitoit?

Cyclolla hinkatessa meni se pari päivää kun piti laikkojakin putsailla koko ajan, mutta kuten sanoin kiirettä ei lomalla ollut mihinkään kun auton avaimetkin oli takakontissa lukittuna vähän aikaa Pelkkään kiillotteluun meni ehkä reilun päivän verran ja pesuihin, vahailuun ja muuhun yksityiskohtiin meni toinen päivä. Emännän porukoiden naapurit jaksoivat ihmetellä sitä kuinka kauan voi yhtä autoa kiillotella mutta kehuivat kyllä sitten lopputulostakin kun se viimein oli valmis
Kesäisin olen laittanut vahaksi Dodon Banana Armouria ja talveksi sitten Collinitea.

[bimmerjones]

nyt olis kysyttävää koskien scholleilla viimeistelyä, etenkin S30+ miten se pitäisi ajaa? minkälaisella paineella ja kierroksilla ja pitääkö kuinka kevyesti ja hyssysti vetää viimeiset vedot?

[540iA]

Tuohan nyt ei riipu kuin parista asiasta.

- Mikä auto, miten kova lakkapinta?
- Mikä myllytyskone, rotary, epäkesko, pakotettu?
- Mikä on edellinen vaihe? Millä laikalla ja aineella?
- Käytettävä laikka?

Oma kokemus Audin kova lakkapinta, Flex pakotettu, viimeistely S30+, Hex Logic sininen.
Poisti kaiken jäljen mitä oli jäänyt S17 ja Hex Logic vihreästä ehkä liian pitkän ajamisen jäljiltä.
Tuon ajoin niin, että aluksi vähän painetta ja sitten vaan koneen painolla.
Kestää ajaa vähän kauemmin kuin muut Schollit, tai siltä tuntui ainakin.

[Urran]

Se miten tahnat pitää ajaa riippuu toki myös käytettävästä laikasta. Leikkaavilla laikoilla harvemmin tarvii kovin antaa painetta että DAT aineet lähtee hajoamaan (mikä tämäkin siis on) mutta esim. Mustalla Hexillä/Punaisella Flexipadsilla painetta saa antaa "työstö" vaiheessa aika rajustikkin että lähtee hajoamaan -> ja jatkaa pidempään kuin vähän leikkaavalla laikalla (esim. Sininen/Valkoinen Hex).

Oon ajanut S30+aa rotaryllä esim. Mustalla hexillä kuten Zenith aineita tavan, mutta johtuen SMAT ominaisuudestaan voi "alkulämmittelyt" skipata ja alkaa heti työstää. Eli:
1-levitys
1200-140rpm työstö ja aika reilustikkin painetta, norminopeudella alue läpi. Toki sillä "omalla" nopeudella vaikutat siihen miten nopeesti tahna kuivuu tai siihen miten paljon korjausta teet. Pari (tai korjauksen kannalta _tarpeellinen_ määrä) overlappia.
Naksu pois ja skidisti laikan liikettä hitaammaksi ja alue kerran
Puolikas naksu nopeutta pois ja laitteen painolla alue kerran hitaasti läpi
Kaikki nopeudet pois (pitäisi olla max naksu) ja laikalle ei painoa ollenkaan. Väh yks ja tarvittaessa useampi overlap kannatellen konetta niin että laikka hipoo pintaa. Jos pinta on pehmeähkö/tahmeahko niin tämän määrän lisäämisellä voit tehdä holottavasta kombosta holottoman.

Periaatteessa ihan suoraa ohjetta ei mihinkään tahnaan voi antaa koska sun laikan nopeus ja kierrokset vaikuttaa tahnan hajoamiseen sekä myös kuivumiseen, ja jos annat painetta tosi paljon niin tahna hajoaa tosi nopeesti, jos liian vähän niin ei välttämättä hajoa tarpeeksi (holoa). Myös jos antaa liikaa painetta/ajaa liian pitkään (esim. ajaa ylläolevan setin, mutta liian hitaasti) niin tahna voi kuivua -> holoa.

BTW Auto sinällään ei vaikuta em. tahnan ajoon koska kova ja pehmeälakkaisia löytyy melkein joka merkiltä

Ei muutakun kokeilemaan

[Bastard]

Edellä tulikin hyvä pointteja. Mutta jos jokin Scholl:n aine jättää kaljua esim. S30+ ja S17+ niin silloin toimii vauhdin hidastaminen (lue liikuta konetta hitaammin). Jokusen kerran olen itse ollut turhan hätäinen, jolloin pinnalle jää kaljuja kohtia ja tahna tuntuu hieman jämähtävän -> mahdollisia holoja. Kun konetta liikuttaa hitaammin pinnalla (joskus myös pitää lisätä hieman painetta) tahna kirkastuu ja muuttuu rasvaiseksi -> viimeistelee paremmin.

[bimmerjones]

joo, ihan rotary konetta ja sinistä hexiä meinasin tuon s30+ kanssa

[Alfa156]

Yritin selata tämän koko ketjun läpi, mutta en löytänyt selvennystä tähän: Schollin tahnat ja vaahtomuovilaikat, saako vettä käyttää vai ei? Olen tuolta alkupään jutuista ymmärtänyt, että nämä tahnat paakkuuntuisi veden kanssa lotratessa, mutta vaahtomuovilaikka taas itse tuntuisi kaipaavan kostuttamista.
Ajelin eilen kaverin Cliosta naarmuuntuneet umpiot S3 goldilla ja 3M vihreällä laikalla vesihiontojen jälkeen. Jälki oli hyvää, mutta laikka tuntui ottavan osumaa ilman kostuttamista. Eli selittäkää nyt tyhmälle, vettä vai ei?

[Urran]

Mielestäni vesi ei ainakaan missään tilanteessa auta pätkääkään. Mielummin sitten huolellisempi laikan primerointi ennen ekaa settiä.

[Alfa156]

Ja vielä varmuuden vuoksi, primerointi..? Tarkoitaako sitä laikan kostuttamista ennen ajoa

[Urran]

Siis että laitat tahnaa enemmän kuin lisätessä sitä laikalle. Ja mahd. myös levittelet sen sormin laikalle paremmin

Aiemmin DAT aineissa ohjeistettiin tekemään X-laikalle ennen aloitusta ja lisätessä tahnaa 3-5 herneen kokoista tippaa. No Schollin purkkien reijän tietäen X sisältäisi puolet purkin kamasta..

[Alfa156]

No se on kyllä aivan totta.
Eilenkin joka kerta ainetta laikalle lisättäessä sai pyyhkäistä puolet liiasta aineesta kaverin näpeille odottamaan seuraavaa vetoa... Kiitos selvennyksestä.