Foorumilta nimim. Wuoma kyseli autollensa myllyttäjää ja päätettiin tehdä Urranin kanssa kimpassa koska itselläni ei enää tiloja käytössä, ja muutenkin mukavampi kun näissä aina riittävästi hommaa on.
Kyseessä siis Jaguar XKR jostain 2000-luvun taitteesta, 4-litran V8 mekaanisella ahtimella ja nelisensataa hevosta.
Tehtiin autoa arki-iltoina ja n. 20h/mies siinä meni, tosin luonnollisesti osa p*skanjauhantaan ja ihmettelyyn.
Kävin ennakkoon TI-hallissa pesemässä suurimmat liat pinnasta pois:
- esipesu Pineline
- kinnastelut Pineline, myös ovien ja luukkujen välit
Pelipaikoilla seuraavana päivänä tehtiin uudet pesut, pienpoistot ym valmistelut:
- esipesu Pineline
- kinnastelu Bilt Hamber Auto-wash
- pienpoisto ValetPro Citrus Tar & Glue Remover
- raudanpoisto Wolf's De-Iron
- clay BH soft / regular, liukkarina Wolf's Pink Slip
Savestus oli karua touhua, pesuista ja putseista huolimatta pinta oli kuin hiekkapaperia ja savi kokoajan ihan ruskea:
Sitten auto jäi yöksi huilaamaan ja seuraavana iltana jatkettiin myllytyksellä. Kokeiltiin eri settejä ja parhaaksi osoittautui:
- oranssi Hex + Scholl S3 Gold
- sininen Hex + Scholl S30+
- ahtaat paikat erinäisillä pikkulaikoilla kuten: 4" Oranssi ja musta Hex, Vihreä, Keltainen ja Sininen 3M.
- Flex ja Metabo
Pari fifty-sixty:
Ennen / jälkeen:
Konepellistä löytyi kengän jälki
:
Sekalaisia kuvatuksia:
Latvalallekin hieman silmänruokaa:
Välipesut kiillotuksen jälkeen:
Taas jätettiin auto yöksi kuivumaan, ja seuraavana iltana tsekattiin pinnat, tehtiin hieman korjailuja ja levitettiin Opti-Coat pintaan. Tallissa oli vielä lisälämmitin jolla lämmöt sai yöksi kohdilleen, ja Urran kävi heti levityksen jälkeen vielä pahimmat paikat kuten kyljen alaosat, peilit ja etupuskurin kuumailmapuhaltimella läpi. Ja itseasiassa seuraavana iltana koko auto käytiin kuumailmapuhaltimen kanssa läpi, olutta samalla siemaillen. Eihän sitä Jaggea voinut yksin kylmään talliin jättää
Lämppäri on 3-vaihe 10kW lämmitin "urakkalämppäri" joten ekan yön (ja itseasiassa seuraavana päivänä pari tuntia ja pari tuntia ennen ulosajoa) talli oli vähintäänkin riittävän lämmin. Lämppäri nostaa näin talvellakin tallin >30 asteen lämpötilaan. Opti sai kokonaisuudessaan kuivua lähes 2 vuorokautta.
Kuvassa tallin "normaalilämpötila" ja kosteus missä Opti levitettiin, ennen lämppärin kytkemistä.
Tänään olikin viimeistelyn aika. Vähiin muoviosiin leviteltiin Ultiman Tire & Trim Guard, ikkunoihin CG Glassworkz ja tiivisteisiin 303 Aerospace:
Loppukuvatuksia, aurinko ei enää kunnolla paistanut:
Semmottiis. Urran voi muokata postausta jos / kun unohdin kuitenkin jotain mainita.
EDIT: Ja muokkasinkin
Tarkensin tietoja lämmittelyistä Opti-skeptisille. -Urran
