. Lakkapinta ja naarmut:
Pinta oli kauttaaltaan suhteellisen hyvässä kunnossa. Tietenkin pyörönaarmuja oli, mutta ei hirveän pahasti. Syvempiä naarmuja ei ollut juuri nimeksikään, mutta ne mitä oli, olivat jotenkin epätyypilliseen tapaan hyvin lyhyitä.
Pesu ja puhdistus:
Aivan normaali suoritus listan aineilla. Huomioitavaa kuitenkin se, että pitkästä aikaa savestaminen tuntui todella tarpeelliselta. Clay meni aivan mustaksi jo yhdestä ovesta.
Laikat, aineet ja kiillotus:
Tavoitteena oli tehdä yhden päivän hommana, ja kun kyseessä oli jaappanialainen auto, arvelin selviäväni jopa 1 stage-menetelmällä, mutta toisin kävi. Tosin yhteen päivään onnistuin kuitenkin rusikoimaan.
Eli ensin kokeilin niinkin hentoista settiä kuin Flex PE 14-2 + Lake Country valkoinen polishing -laikka + Dodo Juice Lime Prime, mutta eihän sillä oikein syvemmät runnut hävinneet. Suurin osa tosin pyörönaarmuista lähti. Joo joo, Lime Prime on täyttävä aine myös, mutta testasin IPA-pyyhinnällä lopputuloksen
. Eli, LP ei siis riittänyt, joten päättelin joutuvani käyttämään sen verran karkeita aineita, että hyvin todennäköisesti haluan varmistaa holottoman pinnan epäkeskolla ja näin ollen vetää 2 stagena.
Rupesin ajelemaan Flex PE 14-2 + LC oranssi light cutting -laikka + Menzerna PO203S -kombolla totuttuun tapaan ja WTF?! Koko systeemi leipoi pintaan kiinni todella nopeasti ja inhottavan jämäkästi. Tuli heti mieleen viime aikojen kestopinnoitteiden poistokiillotukset, mutta tiedon mukaan tässä ei sellaista ollut. Alkupesun ja puhdistusten jälkeenkin pinta näytti ja tuntui täysin vahattomalta/pinnoitteettomalta. Kombinaatio puri naarmuihin todella hyvin, se ei onneksi ollut ongelma, mutta pinta kuumui todella nopeasti ja aine jämähti pintaan kiinni. Jopa auton muoviosat eli puskurit oli helpompi kiillottaa rotarylla kuin metalliset osat.
Kuumenemisen vuoksi kiillotusainetta ei voinut mitenkään ajaa loppuun asti, ja tästä johtuen pinnoille piti suorittaa todellinen IPA-pesu pelkän pyyhinnän sijasta
. Tuli siihen tulokseen, että lakkapinta oli yksinkertaisesti vain niin pehmeä, että näin kävi. Oikean puolen ovet oli maalattu joitakin aikoja sitten uudelleen, ja näissä aine ja laikka toimivat täysin "normaalisti", eli siellä ei ollut taas mitään ongelmia.Toisen vaiheen persvarmistelun tein Flex XC 3401 VRG + Dodo Juice Lime Prime + LC valkoinen polishing -laikka -yhdistelmällä. Lime Prime on muuten todella mukava aine työstää. Hyvin samankaltainen kuin paljon käyttämäni Britemax #4 Black Max, mutta poispyyhinnän voi/pitää tehdä heti kiillotuksen jälkeen. Liian pitkään jos antaa olla niin jumii kiinni. Black Max taas vaatii jonkin aikaa kuivahtaa ettei jää rasvaiseksi. Kiillotusteho molemmilla samaa luokkaa. Hyviä aineita molemmat! Suosikkejani
.Vahaus ja viimeistely:
Lime Primen päälle silottelin Finish Kare 1000P:n. Renkaisiin laitoin Meguiar's Gold Class Endurance Tyre Geliä.
-----------------------------------------------------------------
Prosessi:
1) Esipesu
- Bilt-Hamber Autofoam
2) Pesu ja raudanpoisto
- Bilt-Hamber Autofoam (tykillä pestävään paneeliin)
- Kahden ämpärin taktiikka + lampaankarvahanska
- CarPro IronX
3) "Savestus"
- Zaino Z-18 Claybar
- Bilt-Hamber Autofoam liukkarina
4) Kiillotus
- Menzerna P203S + Lake Country oranssi light cutting -laikka + Flex PE14-2
- Dodo Juice Lime Prime + Lake Country valkoinen polishing -laikka + FLEX XC 3401 VRG
5) LSP
- Finish Kare 1000P
6) Muut
Renkaat:
- Meguiar's Gold Class Endurance Tyre Gel
Ikkunat:
- IPA
Tämmöistä. Sitten kuvia, joita tuli otettua harvinaisen vähän.
-----------------------------------------------------------------
Ennen ja pesulla
-----------------------------------------------------------------
Naarmut ja kiillotus
Auton omaa maalipintaa.
Uudelleen maalattua kylkeä.
Nämä pari seuraavaa kuvaa on otettu ensimmäisen kiillotusvaiheen jälkeen ennen LP:a.
-----------------------------------------------------------------
Valmista pintaa
Näin
.- Antti -
