Meguiar's M105&M205

[_nixu_]

35e iso pullo 205:sta Suomesta. Eipä paljoa kannata ulkomailta tilata jatkossa.

Ostopaikkana virallinen jälleenmyyjä, Keravan Hongkong.

[joye]

Tuli tässä muuten jokunen aika sitten mieleen et joskus vuosi pari sitten muistelen lukeneeni semmosesta tekniikasta kun KB, eli Kevin Brown method. DW:llä oli juttuakin ja varmaan sadassa muussakin paikassa...
Mutta siis asiaan siinä muistaakseni käyteltiin 105 ja 205 kanssa vettä työstön jatkamiseksi, kukaan muu tuosta lueskellut? Yritän ettiä vielä sen topicin ja linkkailen sitten tänne..

Noni ei kauaa tarvinnu etsiä eli eli *KLIK*

[powermitsu]

Testailin äsen #205:sta kuumassa auringossa, samalla lailla tuli ongelmia tuolla menzernallakin jo.... Mutta toimii tuo mustankin padin kanssa. Edelleen vaan tuo mirka on jotenkin aika kauhea.... Talven aikana syntynyt naarmuverkko sai kyytiä, ei tosin ihan täydellisesti.

Eli näin toimin. Levitys koneella pintaan ilman kierroksia. Suoraan 3,5 päälle ja hitaalla koneen liikkeellä läpi alue. Sitten nosto 4 ja sama, sitten 2,5 ja painetta pois ja alue läpi. Lopuksi 1 asennolla pari kertaa alue läpi. Ei siitä kyllä ihan holotonta tullut. Taisi tuo aurinko vaikuttaa. `? Nimittäin menzernalla huomasin että lämpö nousee AIVAN saatanasti joten ei saanut ainetta kunnolla hajotettua kun pelkäsin sitä lämpöä ja muutenkin..

Onko tuo noin 5 overlappia nyt hyvä #205:lle. Aineen menekki vissiin on aika minimaalista....

[_nixu_]

Mikäs kone sulla oli? Kokeile vähän maltillisempia kierroksia ja pelaa paineella enemmän tms..

[powermitsu]

Mikäs kone sulla oli? Kokeile vähän maltillisempia kierroksia ja pelaa paineella enemmän tms..

Liquid shine... mutta tuo oli meikäläisen kategoriassa ihan ok yritys jo

[Madfexx]

Luin koko säikeen läpi ja sain pääni kunnolla pyörälle.

Ostin pikkupullot M105 ja M205 ja tarkoitus olisi vähän harjoitella kiillotuspuuhia Clasun cyclokopiolla 2000 vuosimallin Seatin erittäin naarmuiseen metallisiniseen maalipintaan. Ihan perusvinkkejä kaipaisin miten tuolla kannattaa lähteä alkuun. Kierrokset, paine, työstöaika, kostutus?

[LOCTITE]

Nyt on testailu aloitettu näillä aineilla...tosin vaan pikaisesti vetäisin kaverin Vectran konepellin, mutta taisi jopa onnistua (en ainakaan holoja löytäny) + pinta kirkastu ja naarmujakin lähti.

En vielä ole saanu pehmeetä tallaa noille 5,5" bädeille, joten vetäsin jollakin bädillä mikä tallilla oli...kovuudesta ei tietoa. Tosiaan koneena on joku vanha Festoolin rotary...#205 laikkaan, pikanen levitys pienillä kierroksilla (olisko 380), sit enemmän kierroksia/painetta (tais olla jotain alle 1400) ja siitä sit välinopeuden kautta takas alas painetta vähentäen ja lopussa ihan koneenpainolla. Ei palanu kiinni ja jämät oli helppo pyyhkiä pois.

Nyt ootellaan et pääsee kokeilee noita Cemical Guys:in laikkoja...ainakin näin ensikosketukseta jäi hyvä fiilis

Seuraavaks sit Vectra kokonaan/tarkemmin ja sit vielä punanen Hiace...ehkä sit uskaltaa siirtyy tohon omaan mustaan e39 ///M Sportiin

[Juha U]

Joo siitä se lähtee Itse kävin äsken hakemassa litran pullon AD varaosasta, kun ensimmäinen pullo jo lopuillaan. Nopeasti tuli.Tilaus eilen ja tavara tuli jo tänään. Eilen vetelin meidän uusimman hankinnan noilla kahdella ja mukavasti tuli kiiltoa pintaan.

[Madfexx]

Tänään ehdin vihdoin testailla myllyttelyä ensimmäistä kertaa omilla vehkeillä hieman jäi kysymysmerkkejä tämän #105:n käytöstä. Koneena oli siis Clasun Cyclo ja laikkana Sonaxin oranssi. Tarkoituksena oli lähinnä alkuun saada valkoisesta maalipinnasta pois pinttynyt likakerros, joka ei lähtenyt millään pesuaineella ilman rajua hinkkaamista.

Laitoin alkuun kuiviin laikkoihin melko runsaat kiekurat ainetta ja lisäilin tämän jälkeen kolme herneen kokoista pistettä molempiin laikkoihin aina ennen uuteen alueeseen siirtymistä. Työstin alueen aina 3-5 kertaan ja lisäsin siis aina alussa ainetta. Ongelmaksi muodostui lähinnä M105:n jämähtäminen pintaan niin, ettei sitä saanut normaalisti pyyhkimällä pois. Koitin eri työstöaikoja ja veden lisäämistä laikkaan, mutta mikään keino ei tuntunut auttavan, vaan heti kun työstön lopetti ja sai liinan käteen, niin aine oli ehtinyt jämähtää pintaan melko tiukasti. Lopulta sain ipalla lutraamalla jäämät pois pellistä ja vahat pintaan.

Mitä teen siis väärin? Mikä olisi oikea/sopiva työstöaika ja saako/kannattaako tuon kanssa käyttää vettä?

[Posambique]

Oliko ulkona kosteaa, tai työskentelitkö suorassa auringonpaisteessa/paahtoivatko kuumat valot peltiin jota myllytit?

Lähdetään nyt kuitenkin siitä, että olenko ainoa jonka mielestä kuulostaa todella pahalta, että likaista maalipintaa puhdistetaan hiomatahnalla?
Mielestäni se voisi peräti olla se syy ongelmiin tahnan kanssa. Ne kun on tarkoitettu toimimaan puhtaalla maalipinnalla.
Jos kokeilisit ensi kerran pestä auton voimakkaalla liuotinpesuaineella, sen jälkeen tehdä raudan- ja pienpoiston sekä vielä
savestaa auton jos pinta tuntuu vielä epätasaiselta.

Mikäli pinta vieläkin näyttää todella likaiselta, niin harkitsisin pre-wax cleanserin käyttöä ennen kiillotusta. Voisi helpottaa hommaa.

[_nixu_]

Oliko miten kuuma ja oliko valot vieressä lämmittämässä? Lämpö tekee ainakin tuota. Valot pidettävä loitolla jos meinaa 105 touhuta. Ja jos vahata on tarkoitus niin 205 käyttöön, ei tuo 105 yksistään toimi.

[Urran]

Lähdetään nyt kuitenkin siitä, että olenko ainoa jonka mielestä kuulostaa todella pahalta, että likaista maalipintaa puhdistetaan hiomatahnalla?

Kyllä se kieltämättä pahalta kuulostaa.

Mutta onhan se mahdollista että Posan mainitsemien keinojen jälkeen esim. vanhaan valkoiseen maalipintaan jää vielä reilusti hapettumaa (pinta ns. palanut) jne, mikä sitten poistetaan laikalla ja koneella

[Madfexx]

Tarkennetaanpas vielä vähän tilannetta. Eli kohteena oli noin 30 vuotias Bemari ja todennäköisesti alkuperäinen valkoinen maalipinta, joka näyttää kauempaa ihan hyvältä mutta läheltä katsottuna on täynnä pienempää ja vähän isompaakin naarmua. Lisäksi tietyissä kohdin pintaa (mm. Konepelti) oli harmaampaa pinttymää, joka on peräisin jo edellisten omistajien jäljiltä.

Pinttymän pesuun on tosiaan koitettu parin viime vuoden aikana kaikkia mahdollisia aineita ja vain tinneri hinkkaamalla on auttanut, mutta sillä tavoin en ole ymmärrettävästi raaskinut pintaa puhdistaa. Ennen myllytystä pinta puhdistettiin huolella vaahdolla, liuotinpesulla, shampoolla, ironxllä ja savella. Saveen ei tarttunut juuri mitään ja pinta tuntui sormella sileältä. Myllytys suoritettiin autokatoksessa, puolipilvisessä säässä noin 22 asteen lämmössä. Ei suoraa auringonpaistetta tai halogeenivaloja käytössä.

Tarkoituksena ei ollut tässä vaiheessa siis saada aikaan kiimakiiltoa tai tarkempaa naarmujenpoistoa (tähän tarvitaan varmaan rotsku ja karvalaikka), vaan saada maalipinta tasaisen väriseksi kauttaltaan. Pitkän pohdinnan jälkeen en nähnyt kevyestä myllyttämisestä olevan mitään haittaa lähtökohtaan nähden. Lopputulokseen olenkin nyt tyytyväinen ja siitä on hyvä lähteä myöhemmin hakemaan sitä naarmuttomampaa pintaa.

Tuo aineen hankala poispyyhittävyys jäi vain ihmetyttämään, enkä tosiaan huomannut työstöajan muutoksella tai toteuttamisella mitään merkittävää eroa. Miten tuo siis pitäisi tehdä aineen määrän, työstöajan ja veden käytön suhteen?

[sonikk]

Joo kyllä se on ihan oikein että myllyttämään lähdit, eihän siinä muu auta. Tohon kiinnipamahtamiseen en mitään fiksua osaa sanoa kun lyhyesti vain kokeillut tuota 105:sta ja rotskulla.

Epäkesko ei juuri lämpöä tuota, joten yksi syy vois olla että laikka menee tukkoon siitä paskasta mitä pinnasta irtoaa. Kokeile joka ajon välissä puristella laikka vesiämpärissä puhtaaksi, auttaako mitään?

[Posambique]

Ookoo, väärinymmärrys siis. Hyvä kun selitit.

Sonikk lienee jäljillä - toi paska tosiaan varmaan on tukkinu laikan.
Voi olla, ettei sille edes ole mitään tehtävissä (muuta kuin tietty minimointi laikkaa usein puhdistamalla).

Kokeilitko ajaa samaa aluetta useaan kertaan, niin että puhdistit laikan välissä?
Ajattelin, että jos se olisi ekan ajon jälkeen sen verran puhdistunut, että lähtee homma pelittämään.

[Madfexx]

En kyllä tajunnut putsata laikkaa vedessä sen kummemmin - vähän hammasharjalla putsailin välissä. Silmin nähtävästi ei ainakaan likaiseksi tullut tuo laikka, vaan lähinnä valkoiseksi tuosta M105:stä, mutta silmällä sitä likaa ei varmaan pystykään näkemään. Täytyy katsoa miten käyttäytyy seuraavalla kerralla, kun alan autosta noita naarmuja poistamaan.

[_nixu_]

Ainakin hexin laikoilla touhutessa jos laikka pääsee valkoiseksi niin se on ihan tukossa. Siis muu kuin valkoinen laikka

Aika usein sitä saa pestä. Oranssin kanssa touhutessa itsellä on kaksi laikkaa ja silti saa olla koko ajan pesemässä. Ovi per laikka jne.

[Madfexx]

Ainakin hexin laikoilla touhutessa jos laikka pääsee valkoiseksi niin se on ihan tukossa. Siis muu kuin valkoinen laikka

Aika usein sitä saa pestä. Oranssin kanssa touhutessa itsellä on kaksi laikkaa ja silti saa olla koko ajan pesemässä. Ovi per laikka jne.

Ok, hyvä tietää. Ilmeisesti ei siis haittaa, vaikka laikka jää pesun jäljiltä hieman kosteaksi? Ihan hyvin nuo sinällään tuntuivat peseytyvän puhtaaksi.

[sonikk]

Ei haittaa. Pyöräyttää vaan koneessa rundit hetkeksi tappiin ettei ihan litimärkä ole.

[LOCTITE]

Nyt on Bimmeri kiillotettu ensimmäistä kertaa ihan ite...11h sain menemään koko projektissa.

Koneena rotary Festool, aineena #205 ja laikkana CG vihreä.

Kuulostaako tämä oikeelle tavalle:

Ensin pikainen levitys hitaalla nopeudella, sit nopeus n. 1400 sillä alue muutamaan kertaan läpi/kunnolla painetta ja kun alko häviämään niin laskin siitä pykällä nopeutta ja vähensin painetta...sillä alue läpi pariin otteseen. Tämän jälkeen kone hitaimmalle joku 400/painoa koneen paino tai jopa pieni kannattelu...tällä alue läpi niin useesti, ettei hirveesti jääny mitään pyyhittävää. Muutamasta kohdasta vetäsin oranssilla ja #105:lla, sai vähän isompaa naarmua/linnunpaska jälkiä pois.

Sit vielä CG:n mustalla Black Hole pintaan ja käsipelillä Malcon Imperial paste wax. En nyt ihan naarmutonta lähteny hakemaan, etenkin kun ei oikeen vielä kunnolla uskaltanu koskea tujumpaan litkuun/laikkaan...mut kyllä siitä pienempiä naarmuja lähti ja ainakin kiiltoa tuli kivasti lisää.

En ole vielä auringossa nähny pintaa ja toivottavasti ei oo täynnä holoja, vähän jännittää!

Ihmeen hyvin tuota #205:ta pystyy työstää, ei alkanu missä vaiheessa vetää laikkaa jumiin yms.

[hörnä]

TÄ!
Tuo tahnan kiinni "palaminen" on viddumaista.
Lämpöhän on yksi tekiä tuossa, mutta aika vähän porukka käyttää karvaa, ei joku semi leikkaava karva ole kovinkaan paljon agressiivisempi kuin
leikkaava vaahtolaikka, mutta karvalla ei lämmöt nouse sillain kuin vaahtolaikalla.

[powermitsu]

Vittumaistahan tuo on ku toisaalta laikka menee tukkoon mutta toisaalta sen pitäis olla just oikein praimattu. Ei ole helppoa, tässä on muutaki ku se pelkkä ajaminen.

Lämpö kyllä nousee ihan pirusti tolla aineella. Se on fakta.

[Juha U]

Ilmeisesti minä ajan liian pienillä kierroksilla ja painan liian vähän, koska mulla ei tuo ole muodostunut ongelmaksi, vaikka karvalla ja myös Hexin keltaisella tuota tahnaa ajellut.

[harrik]

Ilmeisesti minä ajan liian pienillä kierroksilla ja painan liian vähän, koska mulla ei tuo ole muodostunut ongelmaksi, vaikka karvalla ja myös Hexin keltaisella tuota tahnaa ajellut.

Taidat tehdä kaiken oikein kun ongelmia ei esiinny
Heitäppäs tarkennus kuin sää vetelet tolla 105..... Ja nimen omaan karva kiinnostaa.

[Juha U]

Flexipadsin karvalla ajan ne kauheimmat autot Laitan ainetta 4 herneenkokoista pallukkaa laikkaan ja levitän aineen nopeasti pienemmillä kierroksilla, jottei aine roisku ja nostan kierrokset sinne reiluun tuhanteen ja alan työstämään pintaa kohtuullisella painolla muutaman kerran alueen läpi käyden. Alue joku 40*40 Ainehan toimii nopeasti ja aineen hävittyä pyyhkäsen, jos mitä on pois ja katson minkälainen jälki jäi. Mikäli vielä jäi naarmuja toistan homman. Ai niin ja tiputan kierrokset minimiin lopussa, ettei jää niin paljon holoja.