Jarrusatuloiden maalaus.

[Janne-setä]

Tarkoitus olisi maalata kahdesta autosta jarrusatulat Hammeriten maaleilla. Autot ovat hopea 407 Pösö ja metallinhohtosininen E60 BMW, kaikki vanteet hopean väriset. Ostin hopeaa ja mustaa kiiltävää väriä sekä primeriä alumiinipinnalle, bemarissa satulat puoliksi alumiinia. Sävytettävääkin Hammeritea olisi ollut saatavilla, olisin halunnut metallivärin, mutta ei kuulemma onnistu metallivärin teko, joten halvemmallakin selvisi kun ostin noi purkit. Tarkoitus olisi sekoitella noita värejä keskenään, että väriksi tulisi suurinpiirtein gunmetallia vastaava, ei näkyis paska niin herkästi. Tuolla esimerkkikuva väristä. http://wishedition.blogspot.fi/2007/04/ ... dless.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; Suunnitelmissa on purkaa satulat irti autoista ja hioa pintoja tasaisemmiksi. Pitäskö tuossa sekoituksessa lähteä kokeileen reseptiä, kaks osaa hopeaa ja yks mustaa? Laittelen sitten kuvia projektista kun alkaa tapahtuun(saattaa kestää).

[Hynde]

Teet niin monta koevedosta, että omaa silmää miellyttävä seos löytyy. Tuosta olisi vaikka hyvä lähteä liikkeelle ja sen jälkeen vähennellä mustaa sen mukaan, kuin itsestä hyvältä tuntuu tai vaikka lisätä, jos sikseen tulee.

Muistat vaan hyvät pohjien teot hiontoineen / hiekkapuhalluksineen ja perusteellisine rasvanpoistoineen.

[_paffa]

Tuosta olisi vaikka hyvä lähteä liikkeelle ja sen jälkeen vähennellä mustaa sen mukaan, kuin itsestä hyvältä tuntuu tai vaikka lisätä, jos sikseen tulee.

Vai oisko sittenkin fiksumpaa vaan ottaa astiaan hopeata ja sekoitella vähän kerrallaan sekaan mustaa kunnes sävy miellyttää? Vaikea vähentää mustaa, jos sekoittaa sen 1:2 hopean kanssa Kannattaa ihan muutamilla tipoilla alotella sekoittamista alkuun.

Oma todella hatusta heitetty arvio voisi sekotukseen olla 10:1 tollaseen tumman harmaaseen...

[Hynde]

Aika hyvä neuvo tuokin...

[iiKster]

Sitten kun se oikea sävy löytyy niin **tuttaakin jos ei ole kirjannut muistiin sekoitussuhdetta, nimin. kokemusta on... Onko tietoa kuinka hyvin hammerite kestää jarrusatuloissa? Ne kun kuitenkin lämpenevät jonnin verran ja saattaa niihin ilmauksen yhteysessä pari tippaa jarrrunestettäkin tulla.

[Janne-setä]

Tuosta olisi vaikka hyvä lähteä liikkeelle ja sen jälkeen vähennellä mustaa sen mukaan, kuin itsestä hyvältä tuntuu tai vaikka lisätä, jos sikseen tulee.

Vai oisko sittenkin fiksumpaa vaan ottaa astiaan hopeata ja sekoitella vähän kerrallaan sekaan mustaa kunnes sävy miellyttää? Vaikea vähentää mustaa, jos sekoittaa sen 1:2 hopean kanssa Kannattaa ihan muutamilla tipoilla alotella sekoittamista alkuun.

Oma todella hatusta heitetty arvio voisi sekotukseen olla 10:1 tollaseen tumman harmaaseen...

Eiköhän tässä lähdetä kokeileen teelusikan kokoisilla annoksilla ekana, eikä kipata suoraan purkkeja sekaisin.

[JaniH]

Hitsi kun ehdit maalit jo ostamaan, metalliväriä olisit saanut Miranol Metallack maaleilla sekoittelemalla metallinhohtohopeaa ja mustaa. Metallinmaaleja tuossakaan sarjassa ei ole kuin tuo hopea...

[Janne-setä]

Hetken aikaa meni, ennekuin löytyi sopiva ajankohta toisen auton jarrujen ehostukseen. Pösön takajarrut kitisi, joten samalla aukaisulla nappasin kaikki satulat irti ja rautaosat meni, suurimpien irtoruosteiden raapimisten jälkeen, Deox-C -kylpyyn. Ensiksi kuitenkin testasin tuota Deox-C:tä peräkärryn nokkapyörään, joka parissa vuodessa oli mennyt tähän kuntoon.


Kyllähän siitä ruosteet lähti melko helposti, muutama sinnikäs täplä jäi vaikka kuinka liotti yön yli. Samanlaisia jämiä jäi kyllä noihin satuloihinkin, mut ei jaksanu kolmatta yötä liottaa sankossa. Päälle suihkasin Electroxia ja siihen vielä Hammeriten, saas nähä pysyykö.






Nuo pataraudasta tehdyt osat ottaa melko nopeaan tuota ruskeaa väriä pintaan, vaikka kuinka suflex pesun jälkeen nopeasti kuivaa. No,eipä se haittaa ko Hammeriten pystyy ruosteen päälle maalaamaan. Tuossa muuten näkyy tuo ruoste joka ei lähteny yön yli liuotuksella, tai oikeastaan kahdellakaan liuotussatsilla. Tein uuden liemen, ensimmäisestä litkusta alkoi teho hiipumaan ihan selvästi, tulikuumaan veteen sekoitti jauheen, niin alkoi ihan erinlailla kuplia nouseen. Varmaan ois kolmannella satsilla lähtenyt noi loputkin ruosteet, mutta aika loppui kesken.



Nakkasin noi luikutapitkin sekaan, nämähän olivat sellaset keltaiset aikasemmin, ei ole enää, eli keltapassivointi lähtee vekeen. Toinen tappi hiottu 600sella paperilla.


Takasatulat olikin yllättäen köykämiiniä, nämä putsasin maalattavaan kuntoon loppuviimein Aluminium Restorella.




Ja ei muutako primeriä päälle



Sillä välin kun primeri kuivui, otin jarrukilvet takaa käsittelyyn. Olivat niin hankalan malliset ja ruosteen raiskaamat, että ois varmaan viikon saanu liottaa, joten mekaanista ruosteenpoistoa tähän väliin. Jarrulevyjäkin vähän siistin reunoista, mutta niistä ei tullu kuvia otettua, eikä kyllä putsatuista kilvistäkään





Maalien sekoittelua, yks lusikallinen hopeaa ja kuus lusikallista mustaa...



...niin tulee tämän väristä. Määrällisesti tuo 7 lusikkaa riitti kaikkiin satuloihin. Ehkä ois voinu vielä pari lusikallista mustaa laittaa.













Maalasin noita levyjäkin vähäsen, ettei ruosteet hypi heti silmille.



Laitellaan sitten lisää kuvia ko ovat paikallaan.

[Daatta]

Hyvältä näyttää. Itse tein viime kesänä jarrurempan yhteydessä "hieman" kevyemmän ehostuksen, maalasin kiinnikkeen ja satulan (jarruletkuja irroittamatta) hopealla Hammeritella. Samalla pensselöin jarrukilvet paikallaan. Putsailin ruosteita sen minkä sain, teräsharjalla ja porakonelaikalla. Yllättävän hyvin on pysynyt, tältä näytti yhden talven jäljiltä:

Samalla vaihdoin Zimmerman Z-coat levyt. Hieno Z-coat pinnoite alkoi ruostumaan takapäästä parin viikon sisään. Ruosteen päälle maalattu Hammerite näyttää vieläkin ihan hyvältä.

[Antti O]

Mie aikanaan kun tuli harrasteautoja rakenneltua enempi yleensä jarrut entisöin niin että puhalsin lasikuulalla satulat, sen jälkeen käytin ne keltapassivoitavana.
Tuli muuten kuin uuden auton jarrujen näköiset ja kesti hyvin se pinnoite.

[Urran]

^Antin ohje on muuten aivan päällikkö! Mutta eikös keltapassivointu tullut laittomaksi koko EU alueella sen sisältämän jonkun chromaatin takia? Keltasinkitys lienee edelleen vaihtoehto mutta ei ole ihan saman näköistä. Missä Antti käytit ja muistatko yhtään mitä maksoi?

Itse jarrusatuloita aika moneen kertaan touhuneena noihin vanhoihin autoihin olen lukuisia kertoja joutunut pettymään Hammeriteen. Edes hyvillä pohjilla ei ole mulla kestänyt likimainkaan niin kauan kun 2 komponenttiset jarrusatulamaalit (Foliatec/Motip jne) ruiskulla laitettuna. Hammeriten paras suoritus oli 1,5v hyväkuntoisena ~45tkm ja 2K foliatec oli parhaimmillaan 4 vuotta ja 80tkm täysin virheettä. Toinen asia minkä olen oppinut noita ruostehommia harrastevehkeisiin pitkään tehneenä on että mikään rauta ei ole ruosteeton pelkän metalliharjalaikan eikä edes hiekkapuhalluksen jäljiltä, vaikka metalli kiiltäisi aivan paljaana ja "virheettömän". Aina vaatii hapotuksen jos ei halua tehdä samaa asiaa montaa kertaa.

Itse käsittelin viimeeksi Galantin jarrusatulat tällä metodilla:
-Purku muttereiksi
-Lasikuulapuhallus tutun kautta
-Hyvä rasvanpoistopesu kunnon rankalla bioliuottimella (hiilivedyt jättää aina jälkeensä semmosta rasvaisuutta)
-Uimaan ~70-80 asteiseen 40% fosforihappoon hyväksi puoleksi tunniksi (HUOM! Fosforihapon etu esim. Bilt-Hamber Deox C:hen/Geliin on että sitä ei tarvitse pestä pois - päinvastoin kuivuessaan se jättää kevyen fosfaattikerroksen mikä auttaa maalia tarttumaan paremmin )
-Pintojen kuivuttua vielä sumutus ja pyyhintä Silicone Removerilla
-Pintaan 0.8 LVLP maaliruiskulla Motip 2K jarrusatulamaali

..ja avot!

Isoin ongelma tällä hetkellä on että mistä saisi enää nykyisin noita hyviä 2K jarrusatulamaaleja (jotka oikeesti kestää lämpöäkin) siten että värivalikoima ois muutakin kuin "Amis". Galantin vanteilla tuolla ei ollut väliä mutta Subarussa on. Musta ja hopea esim. puuttuvat nykyisin valikoimasta..

[seatts]

Posti kiikutti tänään paketin Saksasta niin pääsee maalaamaan Seatin jarruja.

Mitä sieltä oikein sitten tuli





Täältä tilattu

http://www.por15.de/Complete-Kits/Calip ... t::39.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[jannes]

Nostellaan vanha, kun on taas ajankohtainen.

Foliatecin setti mainittiinkin tuossa ylempänä ohimennen, mutta onko siitä enemmänkin kokemuksia? Kestääkö pidempään kuin yhden kesän?

Alustavasti ajattelin yrittää maalata satulat paikallaan, ensin käsittely teräsharjalla ja Deox-geelillä, sitten puhdistus ja rasvanpoisto ja lopuksi Foliatecin maali pintaan. Ihan pensselillä oli tarkoitus maalata, ruiskukin olisi kyllä käytettävissä mutta sillä on varmaan aika hankala saada järkevästi maalattua satuloita irroittamatta eikä noihin mitään näyttelypintaa tarvitse saada.

[Urran]

Jos saat käsiisi 2K kamaa ja maalaat ruiskulla hyville pohjikke niin kestää leikitellen 5v. Mulla ollut nyt about sen verran Mitsussa ja ei merkkiäkään ruostumisesta. Tosin pohjat oli lasikuulapuhallus, fosforihappo (ja jopa fosfatointi) ja sit maalit pintaan. Suosittelen.

Tosin paikallaan maalaus huonoille pohjille on ihan turhaa työtä.

Myöskään teräsharja ei riitä ruosteenpoistoon missään projektissa, korkeintaan se on sen projektin eka vaihe.

[jannes]

Noinhan se on, turha itseään pettää.

Varmaan henkisesti joutuu valmistautumaan siihen, että irrottamatta ja osiin purkamatta ei tule kovin pitkäikäistä. Varmaan tuo Foliatec on ihan hyvää kamaa (saman asian ajanee kunnon 2k-maalit yleensäkin), kunhan pohjat todellakin ovat kunnossa. En tiedä kuinka pitkälle tuo Deox riittää ruosteen poistoon, periaatteessahan sen voisi jättää koko yöksi muhimaan kelmuun peitettynä.

[Jaskas]

Mä maalasin mielestäni hyvin putsattujen pohjien päälle foliatecin 2-k maaleilla satulat. N. vuoden ne kesti ja sit alkoi kuoriutumaan. Varsinkin etusatuloista, jotka ovat varmasti kuumentuneet aika miehekkäästi ratapäivillä.

Ehkä ensi kerralla maalaan vaan jollain ns. tavallisella 2k-maalilla jos ei pulverimaalaaman viitsi ryhtyä.


Posa voi sitten kertoa miksi väri on mitä on ?!?!

[Lowlife]

Mä maalasin mielestäni hyvin putsattujen pohjien päälle foliatecin 2-k maaleilla satulat. N. vuoden ne kesti ja sit alkoi kuoriutumaan. Varsinkin etusatuloista, jotka ovat varmasti kuumentuneet aika miehekkäästi ratapäivillä.

Ehkä ensi kerralla maalaan vaan jollain ns. tavallisella 2k-maalilla jos ei pulverimaalaaman viitsi ryhtyä.


Posa voi sitten kertoa miksi väri on mitä on ?!?!

Pulveristakin on olemassa erikseen lämpövärit jotka toimii noissa jarruissa hyvin. Itse purin omasta romusta syöpyneet satulat, puhalsin ne ekana ja keltapassivoin ne. Nyt on muutamat ratapåivät ja joku 20tkm takana ja on edelleen kuin uudet.

[jannes]

Hyvää juttua. En taida tässä vaiheessa tehdä mitään, purkaa ja tekee kunnolla jossain vaiheessa, kun on enemmän aikaa ja motivaatiota.

[Urran]

Joo keltapassivointi lienee ehkä paras jos pääsee puhaltaa ne - maksaa tyyliin 40€ Kellokoskella [emoji2]

[Lowlife]

Joo keltapassivointi lienee ehkä paras jos pääsee puhaltaa ne - maksaa tyyliin 40€ Kellokoskella [emoji2]

Jep, tossa naapurissa Helin tekee. Puhallus onnistuu vaikka mun hallilla tarvittaessa.

[Urran]

Oho! Nyt tuli kova tarjous! Täytyy laittaa korvan taakse