Wolf's Chemicals nano -tuotteet

[samunoz]

Kuka ehtii tekemään ensimmäisen testin tänne?
Niin kiinnostais

[seatts]

Testiä en tehnyt mut tänään kokeilin Nano Paint Sealantia skodan konepeltiin kokeeksi.
Sen verran täytyy sanoa et levittäminen ja pois pyyhkiminen on aika haastavaa näillä vedenomaisilla aineilla, kun ei näe kuin valoa vasten mihin on levittänyt.
Kahden viikon päästä levitän kiillotettuun autoon niin sit tietää enemmän.

[ePa]

Varsinaista testiä en tehnyt, mutta tuotteet on levitettynä auton pintaan.

Maalipinta ennen käsittelyä 99% naarmuton, johon pehmeillä laikoilla varovasti hieroen cyclokopiolla "Shine&Seal" pintaan. Vaikka auton maalipinta oli ennen tätä tuotetta sileä ja liukas (ei töhnää, eikä muutakaan) pinnastaan teki tämä pinnasta vielä sileämmän ja liukkaamman. Ja voisin ehkä sanoa että mustasta tuli "syvempi". En osaa kuvailla sitä, enkä varmasti olisi osannut taltioida sitä kamerallekkaan. Ainetta tuli laitettua kostutettuihin tyynyihin herneen kokoinen nokare kerrallaan.

Hieromisen jälkeen vanutupolla levitin "Body Wrapin" ympäriinsä. Viitisen tippaa / paneelin puolikas ja edestakaisin levitellen varmistaen että ainetta on joka puolella. Pyyhintä jonkin ajan kuluttua liinalla pois. Jossain kohtia tuntui että olisi ollut liian kauan kuivumassa, kun joutui jossain kohtia pyyhkimään hieman voimakkaammin. Joihinkin kohtiin jäi vaaleita pieniä laikkuja jotka kyllä lähti hinkkaamalla (pyyhkimällä) pois. Yritän ottaa kuvan, jos niitä on vielä jäljellä. Autoa työstäessä ei ollut kameraa mukana joten 50/50 kuvia ei ole saatavilla. Eikä mitään muutakaan.

Jos tuotetta annostellaan tipossa, niin pullot riittävät kyllä todella kauan. Hieman hirvitti alkaa tällä kokemuksella uutta autoa hinkkaamaan ilman pätevää tuutoria vieressä (-JP-), mutta tulipa tehtyä ja nyt ihmetellään mitä tuli tehtyä. Kiitokset kumminkin Janne@projectech ja JPlle ohjeista mobiiliverkon kautta.

Autona metalli musta Skoda.

[herkkoo]

^ Ja ostoslista kasvoi.

[ePa]

Sen verran päivitystä, että "oudot valkoiset laikut" olivat yliannostelua. Ei sen kummempaa.

Kostutin vanutuppoa ~5 pisaran verran, jonka jälkeen pyyhkäisin sillä työstettävän alueen halki levittääkseni ainetta laajemmalle alueelle ennen levitystä. Tämä ei ollut siis toimiva ratkaisu, vaan tuotetta pitäisi/kannattaisi tuputtaa pinnalle, jonka jälkeen voi aloittaa levittämisen.

Vihjeeksi sain, että kostuttaa kuituliinaan hieman ennen kiillotusta, niin sen pitäisi auttaa/helpottaa jo kuivuneiden täplien poistossa.

Seuraavaksi vuorossa olisikin Wolfin nano QD kokeilu.

[herkkoo]

Oliko tuo minkälainen niinku yleensäottaen pyyhkiä pois?

[ePa]

Mjoo, tuli viikonloppuna ajeltua enemmän ja katseltua luonnon valossa autoa useasta kulmasta.

Näyttää jääneen hieman utuisuutta/pilvisyyttä vaikka mielestäni erityisen huolellisesti yritin pyyhkiä pois. Tai sitten tämäkin johtuu yliannostuksesta.

Eli nyt ensi vaikutelmat ovat jälkihoidossa ristiriitaiset.

[Heikki]

Miksei tässä säikeessä ole vieläkään kuvia? Kai tuota nyt jollain on jo käytössä? Kuvia, nyt!!!!

[ePa]

Kaikennäköisiä tekosyitä löytyy...

Valkeista täplistä on kuvat nyt, mutta 50/50 puuttuu. Pilvisyydestä en osaa ottaa kunnollista. Se pitää kokea itse...

[ePa]

No nyt niitä kuvia.

Lähikuvista näkee yliannostelun helposti.





Koko autosta ei ole "kiiltokuvaa", mutta kyllä siitä hyvä tuli.

[raatemsholosti]

Laitoin juuri kaksi kerrosta Body Wrapia uuteen mustaan Skoda Superbiin. Yksi kerros ensin ja sitten toinen parin päivän päästä. Auto oli tehtaalta tulleessa kunnossa eli en antanut pestä sitä autoliikkeessä eikä siihen oltu laitettu mitään vahoja (elleivät tehtaalla laita). Pesin auton BH:n autofoamilla ja autowashilla, jonka jälkeen laitoin Body Wrapin pintaan vanulapulla (jotka muuten nukkasivat ihan törkeästi). Pyyhin pois n. 15 min kuluttua ja poispyyhintä ei tuntunut mitenkään helpolta. Auto kuitenkin näytti hyvältä kunnes ajoin sen aurinkoon ja hetken päästä pintaan ilmestyi hirveä rasvaisen oloinen suttu, joka näytti noudattelevan juuri niitä liikkeitä, joilla levitin aineen pintaan. Suttu lähti kuitenkin kostealla mikrokuituliinalla pois pääosin ja seuraavassa pesussa kokonaan.

Ennen toista kerrosta pesin auton samalla kaavalla ja pyyhin konepellin ja ovet kokeeksi IPAlla ennen Body Wrapia, jonka levitin mikrokuituliinan palalla. Taas samanlainen ilmiö IPA-pyyhitty alue näytti täysin samlta kuin "verrokkialue". No pesin auton seuraavana päivänä ja moska lähti taas pois eikä sen jälkeen auringossa enää ilmaantunut. Ja pinnasta tuli todella huluppea

DW:llä muutkin ovat huomanneet tämän ominaisuuden Wolf's Chemicalsin Jesse onkin kommentoinut asiaa ja ajatellut että pinnassa on jotakin öljyistä joka nousee nanopinnoitteen alta pois. Toisena vaihtoehtona on pitänyt yliannostelua. Suosituksena on ollut poispyyhintä hiukan nihkeällä mikrokuituliinalla. Minun tapauksessa ei pitäisi ainakaan yliannostelusta olla kyse koska pienestä purkista meni kahteen kerrokseen alle 1/10 eli riittäisi noinkin isoon autoon n. 20 kerrosta. Voisiko olla aliannostelua? Vai olisiko pitänyt laittaa toinen kerros heti perään?

Joka tapauksessa pinnasta tuli älyttömän kiiltävä ja hydrofobinen. Vaahtopesun jälkeen tehdyssä kinnaspesussa huuhteluämpärin vesi oli vielä ihan lähdeveden näköistä eli todennäköisesti pelkkä autofoam vei kaiken lian pinnasta. Autofoam tosin valui pinnasta varmaan 2 min minuutissa kun ennen Body Wrapia pysyi ainakin 5 min.

Eli yhteenvetona olen tyytyväinen, saa nähdä mitä kesto on kun ennen talvea laitan vielä pari kerrosta. Ainakin mustassa autossa kannattaa siis varautua pesemään auto seuraavana päivänä tai saa hinkata aika ronskisti ainetta pois pinnasta mikrokuituliinalla.

[Urran]

^Käsittääkseni autoissa on ns. Transport wax pinnassa kun lähettelevät niitä tehtaalta.

Eli siis IPA pyyhintä/De-Tar olisi minimiputsaus, mitä pinnalle tulisi tehdä ennen vahausta. Ja melkein uskaltaisin väittää että syy miksi vanulaput nukkasivat, saattoi johtua siitä että pinta oli epäpuhdas. Et ainakaan kirjoittanut putsanneesi sitä claylla? Jos pinta olisi virheetön ja sileä niin en keksi miksi se nukkaisi, ainakaan paljoa.

Autot on kuitenkin melko paljon ulkosalla seisomassa, matkalla tehtaalta pihaasi joten clay käsittely olisi mielestäni ollut tarpeellinen. Tarpeen voit testata nytkin vetämällä pakastepussin käteen ja silittämällä auton pintaa. Jos kuulet "suhinaa" niin pinta olisi pitänyt putsata claylla, puhdas pinta ei suhise.

DW:ssä oli juttua että TW on liuotinpohjaista ja suihkutetaan auton koriin kuumana. Kun liukkarit haihtuu niin vaha kovettuu todella kovaksi. Mielestäni Autopian jätkät puhu jopa ettei just IPA välttämättä edes pure vaan tarvii De-Tar käsittelyn tai vastaavaa.

[Kime]

Ja uskon vielä että se autokin on pesty siellä liikkeessä jollain aineilla koska en usko että asiakkaalle annetaan likaista autoa ja todennäköisesti siinä autossa on ollut vielä suojamuovit liimattuna kiinni ja liimajäämät pitänyt pestä nyt vähintään.

[Projectech]

Kime ja Urran puhuvat asiaa

Kahdella vahaturvallisella tuotteella (jotka sinällään ovat kyllä erinomaisia aineita ylläpitopesuihin) pesu ei todellakaan ole riittävä pohjatyö nanopinnoitteelle, eikä kyllä muunkaanlaiselle LSP:lle. Ainakaan laadukas vanulappu ei nukkaa Wolf's Body Wrapin kanssa, kun pinta on puhdas.

Suomenkieliset ohjeet tulee meiltä ostettuihin tuotteisiin aina mukana. Jää se harjoittelu vähemmälle

[raatemsholosti]

Ja uskon vielä että se autokin on pesty siellä liikkeessä jollain aineilla koska en usko että asiakkaalle annetaan likaista autoa ja todennäköisesti siinä autossa on ollut vielä suojamuovit liimattuna kiinni ja liimajäämät pitänyt pestä nyt vähintään.
Ja uskon vielä että se autokin on pesty siellä liikkeessä jollain aineilla koska en usko että asiakkaalle annetaan likaista autoa ja todennäköisesti siinä autossa on ollut vielä suojamuovit liimattuna kiinni ja liimajäämät pitänyt pestä nyt vähintään.

Autoa ei oltu pesty koska nimenomaan kielsin. Vesiletkulla oli vaan huuhdeltu.

^Käsittääkseni autoissa on ns. Transport wax pinnassa kun lähettelevät niitä tehtaalta.

Eli siis IPA pyyhintä/De-Tar olisi minimiputsaus, mitä pinnalle tulisi tehdä ennen vahausta. Ja melkein uskaltaisin väittää että syy miksi vanulaput nukkasivat, saattoi johtua siitä että pinta oli epäpuhdas. Et ainakaan kirjoittanut putsanneesi sitä claylla? Jos pinta olisi virheetön ja sileä niin en keksi miksi se nukkaisi, ainakaan paljoa.

Autot on kuitenkin melko paljon ulkosalla seisomassa, matkalla tehtaalta pihaasi joten clay käsittely olisi mielestäni ollut tarpeellinen. Tarpeen voit testata nytkin vetämällä pakastepussin käteen ja silittämällä auton pintaa. Jos kuulet "suhinaa" niin pinta olisi pitänyt putsata claylla, puhdas pinta ei suhise.

DW:ssä oli juttua että TW on liuotinpohjaista ja suihkutetaan auton koriin kuumana. Kun liukkarit haihtuu niin vaha kovettuu todella kovaksi. Mielestäni Autopian jätkät puhu jopa ettei just IPA välttämättä edes pure vaan tarvii De-Tar käsittelyn tai vastaavaa.

Olisko tuo Transport Wax sitten selityksenä noille ongelmille. kuulostaisi loogiselta. Tosin pinta ei helmeillyt ensimmäisessä pesussa YHTÄÄN, joten tuskin kovin erikoista vahaa oli pinnassa. DW:llä kyllä on esiintynyt muissakin kuin aivana uusissa autoissa vastaavaa. No joka tapauksessa pesu poisti nuo jämät. Pinnassa ei ollut clay barin tarvetta, se on täysin lasinsileä. Sitä paitsi, vaikka BH:n soft clayta löytyy kotoa, en uskaltaisi sillä hinkata täysin uutta ja naarmutonta pintaa, jotenkin vaan hirvittäisi liikaa. Ja tuo nukkaaminen johtui siitä, että vanulaput olivat merkkiä Pirkka ja erittäin huonolaatuisia, ei meinannut saada paketista ulos ilman lahoamista.

Joka tapauksessa pinnasta tuli erittäin hyvä. Verrokkina on ollut esim. Autoglymin HD ja kyllä tämä voittaa sen helposti. Saa nähdä miten keston käy, koska siihen tuo varmasti eniten vaikuttaa. AG:n HD kesti koko talven kun syyskuussa laitoin. Virhe oli ilmeisesti tuossa turhan hellävaraisessa pohjatyössä. No pitää sitten syksyllä vetäistä liukkarilla, clay barilla ja De-ironizerilla ja IPAlla pinta ennen kuin uusia kerroksia laittaa

Suomenkieliset ohjeet tulee meiltä ostettuihin tuotteisiin aina mukana. Jää se harjoittelu vähemmälle

Ja luetun englanninkielen taidossani ei ole niin suuria puutteita ettenkö ymmärtäisi ohjeita

[Urran]

No pitää sitten syksyllä vetäistä liukkarilla, clay barilla ja De-ironizerilla ja IPAlla pinta ennen kuin uusia kerroksia laittaa

^Nimenomaan näin

Tosin tosta pinnan sileydestä voi olla monta mieltä. Itse näen asian niin etten uskalla koskea pintaan millään ennenkuin olen käsitellyt sen claylla. Jos siinä jotain on, irtoo hinkatessa -> kulkeutuu pintaa pitkin -> hitosti isompi naarmu kuin mitä claylla saa aikaan. Ja BH clay käsittelyllä vetää perus stretch bussin 25 minuutissa joten työvaiheenakaan ei puhuta isosta asiasta

Jos esim. oon claylla käyny auton viikko sitten ja pintaan ollaan menossa koskemaan myllyllä niin käyn pinnat läpi claylla ennen kuin kosken.

[ePa]

Päivitystä tännekin.

Auto on käytetty pesussa yhden kerran käsittelyn jälkeen ja ohessa juutuubi viideo.

http://youtu.be/PDNpDV6hob0" onclick="window.open(this.href);return false;

Aikaisemmin kommentoimani pilvely häipyi pesun myötä eli ilmeisesti kaikki johtui yliannostelusta ja pois pyyhinnässä pintaan silti jäi jotakin joka tämän aiheutti. Nyt auto kiiltää kuin viimeistä päivää.

Autolla ei ole ajettu pesun jälkeen (9.6) kuin talliin, niin ei ole ollut syytä kokeilla QD:tä.

[Dani]

Uusien Skodien päällä ei ole pisaaraakaan kuljetusvahaa eikä muutakaan vahaa, vaan puhtaan pellin päältä löytyy suojamuovia. Varsinkin konepellin päältä.

Noita näkee turhan usein muissakin merkeissä: kosteutta lakassa, tai pelti on suojattu liian nopeasti (kääritty muoviin) maalauksen jälkeen jolloin liuottimet eivät pääse riittävän nopeasti pois.
**CLICK**
..nuo lähtevät ajallaan pois itsestään, itse asiassa varsin nopeastikin. Myllyyn ei kannata tässä vaiheessa vielä koskea.

Muista pinnoista, joista ei löydy suojamuovia, löytyy sitten 99% varmuudella lentoruostetta

[Harald]

ePan vilmissä vesi lähtee ku sorsan selästä

Tässä vilmissä

http://www.youtube.com/watch?v=QGhutAVmf0U" onclick="window.open(this.href);return false;

ei lennä vesi ihan yhtä hyvin, mutta kuitenkin. Kuskin puolella konepellissä Dodo Juicen Red Mist Tropical, vänkärin puolella Wolfsin Body Wrap. Ero on aika selkeä. 5 min videon ottamisesta molemmat puolet näyttivät toki jo melkein samanlaisilta.

[ePa]

Tere taas.

Pitihän tuota vedellä lotrausta demota uudelleenkin pienemmällä paineella. Valitettavasti veden määrä oli hyvin rajoitettu kerrallaan (o,5l), kun ei ollut letkua lähettyvillä. Toivottavasti tuosta oheisesta pätkästä on jotain hyötyä jollekin.

http://www.youtube.com/watch?v=m5y_vTJHlgM

http://www.youtube.com/watch?v=E_ArI5tTMCI

Jos olisi letkulla kastellut, niin olisikohan tuon saanut "kuivattua" samalla?


e: toinenkin video lisätty.

[Dani]

Ei tuo nyt kovin kummosta näytä olevan

[JUMA]

Mulla valuu vähintään yhtähyvin reilu kuukauden pinnassa ollut Meguiarsin 16#.
Tuoreena huomattavasti paremmin vielä...

[Dani]

Suojaa varmasti hyvin, mutta mun pointti oli siis se että jos jotain levittää pinnalle niin mä tahdot myös että vesi oikeesti valuu liukkaasti pinnoilta pois.
Suojastahan se ei kerro mitään miten vesi valuu pois, mutta jos piene vaivan on nähnyt asiassa niin itse tahdon että vesi nimenomaan valahtaa pois pinnoilta kuten vesi hanhen selästä.

[samunoz]

Seatts: Onko lisäkokemuksia BW nyt kun on jo aikaa kulunut kun laitoit myllytettyyn pintaan?

[seatts]

No onhan siitä jo jotain kokemuksia ja lopputulema oli et mä pesin sen jo liuottimella pois ja vedin tilalle Fk 1000p:n.

Jotenkin se ei vain ollut niin liukas kuin aluksi kuvittelin, enkä mä sitä pessyt sillä nano shampoolla kuin pari kertaa kun pidin enemmän btbm:stä ja BH aw:sta.