Aloittelijalle apua kiillotukseen II

[JUMA]

Syvemmät skraidut jäi. Ei sen kummempaa.

[Strongborn]

Ookkei. Eli jollakin karkeammalla sais ne sitten jos jaksais kiinnostaa

[JUMA]

Rotaryllä, tai teet vaan uudestaan. Niin kauan ku pinta on riittävä. Kiilto ei siitä enää käytännössä parane, mutta naarmuton pinta on aina naarmuton pinta. Ihan ap joors.

[Strongborn]

En jaksa. Laitoin vahat päälle ja menee niin hemmetisti aikaa konepeltiin. Vielä loppu auto tekemättä. Ehkä joskus vielä

[Juha U]

Jos saat jostain rotaryn niin sillä jatkat On nimittäin tiukassa naarmut silläkin. Tän päivän taistellut itsekkin ja huomenna jatkuu

[JaniH]

Juu, rotaryä ja karvaa huutaa hän... Ja niilläkin useampaa vetoa että saa pinnan priimaksi... Nimimerkillä Taistellut bemarin kanssa on hän...

[Strongborn]

Eikö epäkeskolla lähde syvemmät skraidut? Edes hiovammilla tahnoilla ja laikoilla?

[Jolli]

Eikö epäkeskolla lähde syvemmät skraidut? Edes hiovammilla tahnoilla ja laikoilla?

Lähtee tietenkin, vaatii vaan enemmän työtä.

[Tonis]

Mikrokuitulaikat/rupes sininen peliin epäkeskoon niin hyvin leikkaa kovaakin laikkaa. Rotaryyn ole hetkeen edes koskenut!

[Strongborn]

Pesin eilen auton motoxilla lancen läpi ja kintaalla 1:4 seoksella. Tämän jälkeen raudan poisto, pienpoisto ja claybar koko autoon. Kiillotettua ja vahattua tuli pelkästään konepelti. Kun nyt jatkan kiillotusta, riittääkö että pesen autofoamilla ja big orangella jäljelle jääneet pinnat ennen myllytystä? Siksi ettei konepellin vahapinta kärsisi motoxista.

[porsas]

toi autofoamin jälkeen big orangen ruikkiminen taitaa olla täydellistä ajanhukkaa, foamin jälkeen kinnasta jos on auto ollut ajossa, muuten vaan pölyt pois (näin tekisin itte)

[Strongborn]

Joo onhan tuo ajossa mutta lähinnä siitepölyä tarttuu näillä keleillä. Ostin Dodon BTBM:mää niin sillä varmaan sitten autofoamin jälkeen.

[Pxi]

Voikoa myllytyksen tehdä pihalla varjossa/auringossa?

[harrik]

Kyllä voi varjossa/auringossa, auringossa on kiva tehdä kunhan ei polta itseänsä.

[Pxi]

Kyllä voi varjossa/auringossa, auringossa on kiva tehdä kunhan ei polta itseänsä.

Onko vaaraa, että aineet "palaa" jollain tapaa kiinni?

[Bastard]

harrik taisi varoitella, ettei kiillottaja polta itseään Mutta auringonpaisteessa kiillotus onnistuu tai sitten ei. Suorassa porotuksessa työskennellessä tahna saattaa kuivua/palaa kiinni, mutta se selviää oikeastaan kokeilemalla. Autonhan voi kääntää niin päin, ettei aurinko porota suoraan kiillotettavalle pinnalle (ellei saa varjoon ajettua) pl. vaakapinnat? Toinen riesa ulkona touhutessa on mahdollinen tuulen mukana tuleva pöly, roskat jne. Kannattaa kiillotettavaa kohtaa pyyhkäistä liinalla ennen kiillotusta niin ei ainakaan mitään epämääräistä pyöri laikan ja maalipinnan välissä.

[Juha U]

Nyt tarvittais kokeneilta apuja seuraavaan kysymykseen. Milläs aineilla kannattaa ruveta myllyttelemään ja miten tuo onnistuu, kun olis tulossa Corvette -98 auto työn alle ja se on kokonaan lasikuitua. Pinta on haalistunut ja naarmujakin kuulema on. Auto tulee huomenna meille ja en ole sitä vielä nähnyt. Onkohan tuo edes mahdollista myllyttää siistiks.

Aineeet mitä multa löytyy ovat. Megun 101 ja 205
Scholl S2 orange, S3 gold, S17+, S30+ ja S40. sekä Britemax black max
Laikkoja karvalaikasta lähtien monen laista mm CG koko sarja samoin Flexipads Hex laikat koko sarja.
Lämpöjähän tuossa tarvitsee erityisesti tarkkailla mutta mitä muuta pitäisi tietää ja varoa, jotta homma onnistuisi

[_paffa]

Ite myllyttelin juuri maalamaani kilpurin kuituosat, olivat tosin suorakiiltomaalia ja ihan normaalisti tuli kiiltoon (tosin vesihioin ne ensin). En huomannut eroa lämmöissä, mutta kiillottaisin sinuna samalla mentaliteetillä kuin kiilloittaisit muovisia osia. Karvalla ja rotaryllä ajelin karkeimmillaan ja kesti sen ihan hyvin. Sekä Schollin aineilla S2-S3-S17-S30 ja Britemax Blackmax.

Tuli kyl Juha vähän väärään ketjuun, kun sä et oo enää mikään aloittelija

[Juha U]

Kiitos kokeillaan noilla. Voishan tää tietty olla vaikka jossain laikat ja aineet ketjussa. Tosin tuollaisen lasikuituauton ollessa kyseessä niin silloin olen aloittelija, kun en oo koskaan sellaista edes pessyt

[vesil]

Olethan Juha jo lukenut Corvette hakusanalla löytyvät ketjut?

Saman ikäisen pelin näyttämötopicissa oli kommenttia todella kovasta pinnasta ja ensimmäisenä välineenä oli ollut M101+karvalaikka.

[Juha U]

En oo vielä ehtinyt, joten kiitti vinkistä pitääpä etsiä

[Tonis]

Joo niissä on kuulemma todella kova lakka. Messuille kiillottelin yhden corveten alkuperäispinnat (ovet, katto ja takaluukku) ja tuli buenot Rupes MF laikoilla. Lämpöjä vaan tarkkailee, niin hyvä siitä tulee.

[Juha U]

yritetään parasta. Luin tuon Henkulin kirjoittaman näyttämötopicin ja siellä oli hyviä vinkkejä. Onneks ei oo viime viikonlopun kelit, niin ei tarvitse hikoilla ilmojen takia Mullakin on noita mf laikkoja (Autobrite) mut ne vetelee rotaryllä niin paljon ettei oikein voi käyttää

[Jusu]

Tänään otin työnalle tutun CLK mersun vuosimallia -01. 2-3 kertaa karvalla ja #105 kierrokset tapissa konepelti läpi ja vielä jäi naarmuja. Voiko tuossa olla niin uskomattoman kova pinta? Sitten viimeistely puolelta sen verran, että voiko olla mahdollista, että #205 ja schollin oranssi sandwich riittää viimeistelemään pinnan holottomaksi..? Jotenkin tuntuu uskomattomalta.. Tosin välissä kokeiltiin kaikenmaailman muita komboja, mutta lopuksi tuo, niin tuntui tulevan holotonta.

[Wolfie]

Jäikö syviä vai ajojälkeä karvasta? Sekin voi nimittäin olla ettei hellemmät kombot poista juuri mitään mutta karvalla jää järkyttävää ajojälkeä jota saa sitten loiventaa välistepillä ennen viimeistelyä...

Mutta todennäköisesti siinä on kyllä juuri niin ärsyttävän kova pinta että töitä saa tehdä karvalla. Danin ohjeilla on menty noita mersuja. Karva koneeseen, kierrokset tappiin, reilusti tahnaa ja reilusti painoa koneelle. Kanttia syvempiin. Viimeinen veto flattina ja hellemmillä kierroksilla loiventaen ajojälkeä. Yleensä riittää viimeistelystepiksi tämän jälkeen 205 tai scholl s30 ja sininen/musta hex.