Kaipa tämä tuohon kiillon palauttavaan työhön menee...Listailen loppuun koonnoksen käytetyistä tarvikkeista. Pihalle putkahti jälleen vanhanliiton BMW, mutta pitkästä aikaa valkoisena. Maalipinta oli naarmujen osalta kohtalaisen hyvässä kunnossa ja tietysti tuo väri antaa paljon myös anteeksi. Muutamia muita pikku juttuja oli myös tarkoitus fiksailla autosta. Autoa oli maalailtu sieltä täältä joitakin kertoja.
Peruspesuilla ja tutkimisella aloitettiin taas työt.
Huolellisen pesun jälkeen nostelin ovet jatkokäsittelyyn.
Kaikkien neljän oven alareunojen saumat aukaistiin ja korjattiin. Rälläkkää, neekerin tukkaa ja hiekkapuhallusta päälle.
Päälle epoksia, saumakittiä, hiontaväriä sekä maalaus listoista alaspäin. Parista ovesta korjattiin edellisen maalauskerran kittaukset, jotka oli suoritettu ilmeisesti ruosteen päälle ja nyt ne tulivat takaisin pintaan.
Helmat olivat nähneet jo maailmaa, joten niistä korjattiin pahimmat naarmut, hiottiin ja päälle laskettiin totutusti hiontaväriä, diamantschwarz ja alpinweiss maalit sekä lakka.
Osien korjailujen lomassa fiksailin ovienvälit ja laitoin päälle loppupinnoituksen yhteydessä Opti-Coatin.
Myös molepien etulokasuojien alaosat korjattiin edellä mainituin metodein. Hiottuna, odottamassa puhaltamista.
Auto nippuun ja kohti muutaman päivän loppukiillotussessiota...
Täällä on edellinen maalari jättänyt käyntikorttia hiomalla.
Auto oli peräpäästä pahalla appelsiinilla kuivahkosta maalauksesta johtuen, josta haluttiin eroon. Muuten lievempää appelsiinia.
Auto hiottiin kattoa lukuunottamatta. Painopisteenä olivat kyljet, sekä konepelti ja takakontti hieman kevyemmin. Hommaan toi oman lisähaasteensa se, että maalauksia oli suoritettu useaan otteeseen eri menetelmin ja osa maalista oli jäänyt kuivahkoksi. Toinen puoli kyljestä oli maalattu akryylilla, kun taas toinen puoli oli normaali kaksikerrosmaalaus. Rajaukset olivat havaittavissa C-pilareissa, kun tutki keinovalossa.
Hiottu ja myllytettykin oli luonnollisesti, kun parista paikasta (lähinnä pokkauksista) alkoivat pohjat kuultaa.
Merkit olivat siis riittävän huolestuttavat tulevaa kiillotusta ajatellen, mutta ei muuta kuin tulta päin seuraavalla aseistuksella.
Antin minulle hommaamalla Rupesin LD30 + Mirka P1500 (33mm) kombolla pyyhkäistiin suurimmat roskat pois käden käänteessä. Oikaisu tehtiin paineilmaepäkeskolla + 3M Trizact P1500 (05600) ohuilla pehmustamattomilla hiontapyöröillä. Pitkään olen metsästänyt sitä oikeaa kiekkoa ja nyt se on vihdoin löytynyt. Kevyt huntu vettä pellille ja ei muuta kuin kone pyörimään. Ottaa todella nätisti huipuista alkaen jättäen laaksonpohjat rauhaan. Kestää todella hyvin, eikä mene tukkoon. Kevyt suihkaisu ajon jälkeen kiekolle saa lakkamujut valahtamaan lattialle. Mitään ylimääräistä ei pyöri näin kiekon ja maalipinnan välissä turhaan, joka aiheuttaisi syvempää hiontanaarmua, kuin halutaan. Loistavia kiekkoja ja nämä minulle hommasi erikseen pyytämällä Mekushop. Nykyään löytyy myös sieltä nettikaupasta. Muutama muodokkaampi paikka hiottiin käsin Smirdexin P2000 vesihiontapaperilla.
Viimeistely tehtiin Abralon P3000 vesihiontapöyröillä.
Siitä se lähtee yhden vedon jälkeen.
Pikku hiljaa päästiin myös kiillottamaan pintaa.
Pinnat olivatkin melko mielenkiintoiset. Kyljet olivat oma lukunsa, konepelti ja takaluukku eri maata ja katto toisesta elämästä... Erillaisilla komboilla mentiin samalla vähän testaillen aineita. Pääosa kyljistä mentiin Scholl S3 Gold XXL + Scholl violetti / Hex oranssi komboilla. Jannelta tuli testiin tuota uutta koostumusta ja hyvältä vaikutti lyhyen tutustumisen jälkeen. Vaikuttaisi olevan hieman leikkaavampaa ja rasvaisempaa, kuin aikaisempi koostumus. Pölynnyt ei ollenkaan, vaikka testasin myös karvan kanssa. Pyyhkiytyy kyllä mukavasti pinnalta, mutta rasvaisuutensa vuoksi vaatii hyvän puhdistuksen tavalla tai toisella. Vaahtomuovilaikalla sain kiillotettua vesihiotut kohdat vaivattomasti.
Kattoon ja konepeltiin oli pakko vaihtaa viimeistelyaine S30:stä S20, koska kaikki paloi ja jämähti välittömästi pintaan. S20 pakissa on pelastanut joka kerta näiltä kohteilta ja taas se teki sen, minkä lupaakin hankalille pinnoille.
Matka jatkuu...
Pintaan laitettiin Opti-Coat ja ulkopuolisille listoille ja kahvoille Gtechniq C4.
Siellä se sai köllötellä reilut 24 tuntia. Lämpömittari vielä toimii, mutta kosteusmittari on jo jämähtänyt...
...ja minulle totuttuun tapaan loppukuvat perseestä, kun aurinko ei muuta kuin vilahti siinä vaiheessa, kun autoa haettiin...
Ovien alalistat ja takaikkunan listan omistaja kiinnittelee hetken kuivumisen jälkeen. Takaikkunan listan alta korjattiin ne ruosteet, jotka kyettiin, mutta täydellinen korjaus vaatii ikkunan poisoton. Siihen ei nyt ollut mahdollisuutta eikä aikaakaan. Useaksi päiväksi olisi ollut taas lisäpuuhaa, mutta tähän aikaraamiin ei enempää ehtinyt. Ehkä joskus jatketaan...
...että semmonen Enhancement detail tällä kertaa. Kiitokset mestarille (omistajalle)...
- Henkka -
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Näillä mentiin:
Puhdistus
- Surfex HD lancesta esipesuksi
- Surfex HD kinnaspesu
- Tardis pienpoisto
- Wolf's De-Iron raudanpoisto + Sonüs savestus
- Valet Pro Blue Gel Wheel Cleaner vanteille
Kiillotus
Koneet
- Flex PE 14-2
- Sealey paineilmaepäkesko 150mm
- Rupes LD30 30mm
Aplarin ja roskien poisto
- 3M Trizact 05600
- Smirdex P2000
- Mirka P1500 33mm velcro kiinnitys
- Abralon P3000
Naarmujen poisto
- Scholl S3 Gold XXL / Megun 101 + Hex oranssi / Scholl violetti
- Scholl S30 / S20 + Hex musta
LSP
Opti-Coat
Gtechniq C4
Hienosti jaksat vääntää.
Totesin Posalle että "joo parempi että pidetään suut kiinni" 