Aloittelijalle apua kiillotukseen

[Kylli-täti]

Foamilla varmaan onnistuiskin pyörivin liikkein. En nää siinä vaan yhtään mitään järkee. Kaikki reunat joudut silti veteleen suorilla vedoilla. Jos et vedä suoria vetoja et saa tasasta tulosta (edittiä vähän: siis voit tietenkin saada, mutta sanoohan sen järkikin et jos vedät neliön alueen suorilla vedoilla niin koko pinta-alan peittämät vedot saavutetaan helpoiten suorilla vedoilla, ethän maalaakaan pyörivällä liikkeellä? .toivottavasti ). Voisin myös väittää et on paljon helpompi vedellä suoraa vetoo kuin pyörivää vetoo, alkaa nääs kädet puutuun jo pelkkä ajatuskin et vetelee pyörivää liikettä kone olkapäiden yläpuolella jos vähänkin ylempää joutuu myllyttään Et kai anna laikan viedä konetta? Kanttaatko? Kuiva laikka? Laikka ei keskitetty oikein?

Haluan nähdä videon jos kirjotit tän villalaikka mielessä

edit: Jaa Mingan tarkotti hiomapaperilla hiomista?

[DNF]

"Jaa mää vai?"

Epäkeskosta kirjoittaessani tarkoitin vesihiontaa epäkeskon kanssa.

[Kylli-täti]

"Jaa mää vai?"

Epäkeskosta kirjoittaessani tarkoitin vesihiontaa epäkeskon kanssa.

Siis sua en tarkottanu mun viestissä Tarkotin et jos joku hioo maalipintaa villalaikalla pyörivin liikkein niin haluan jo nähdä videon tekniikasta JA lopputuloksesta

edit: Edittiä tähänkin eli taidettiin tarkottaa hiomapaperilla hiomista. En lukenu ku postauksen jossa oli kysymys

[DNF]

Kun Mingan puhu pyörivistä liikkeistä ni mie ajattelin kyllä hänen tarkottavan vesihiontaa. Sie vissiin meinasit myllyttämistä?

EDIT: No niin selkeni tämäkin.

[Hynde]

Noniin viitisen tuntia hieroin pleksiä taas tallissa ja on se melko väsyttävää hommaa. Hion todella huolella 600-1000-2000 ja nyt pohjat näyttää paljon paremmille kuin viimeksi mutta naarmua on yhä liikaa, ei lähde myllyttämällä pois. Jos seuraavaksi tekis vielä 1500-2000-3000 ja sitten näyttäis karvalaikkaa (jonka olemassaolon juuri muistin).

Oli sitten muovi tai lakka kyseessä, kun paperilla hiotaan, niin se seuraavan karkeuden valinta ja hionnan tarkkuus on tärkeä. Mikäli hyppäät liian monta karkeutta tai hiot liian vähän / huolimattomasti (paperilla tehden syviä viistoja), ei seuraava vaihe riitä poistamaan edellistä ja hyvin todennäköisesti ne naarmut seuraavat loppuun saakka ja et pysty poistamaan niitä myllyttämällä ilman kohtuutonta työmäärää.

Helpoin on keskittyä hiomaan huolella karkeutta vaihdettaessa edellisen karkeuden hiontanaarmut, kuin yrittäisi lopussa karvalaikalla poistaa kaikki syvät pois.

Itse olen monesti hionut muovia / pleksiä aina P240 alkaen, joka on todella karkeaa tavaraa. Tällöin onnistumisen on taannut riittävän huolellinen seuraavan vaiheen hionta. Osa käyttää näissä hiontatouhuissa, kuten vanteiden kiillottamisessa, kontrolliväriä hiontakarkeutta vaihdettaessa, jotta pystyy hahmottamaan tarvittavan hionnan määrän. Kontrollivärillä tarkoitan siis suihkausta vaikka paukkupullosta mustaa väriä hiottavaan kohteeseen.

[sonikk]

Tuo on totta, muutamat muoviumpiot olen hionut ja myllyttänyt ja välillä joutunut aloittamaan alusta kun syvemmät hiontajäljet näkyy edelleen.

[pellepoliisi]

Osa käyttää näissä hiontatouhuissa, kuten vanteiden kiillottamisessa, kontrolliväriä hiontakarkeutta vaihdettaessa, jotta pystyy hahmottamaan tarvittavan hionnan määrän. Kontrollivärillä tarkoitan siis suihkausta vaikka paukkupullosta mustaa väriä hiottavaan kohteeseen.

Viititkö linkata tästä lisää, mahdollisesti youtube-videota? Olisi ihan hyödyllistä ihan yleisestikkin, ja itteeni kiinnostaisi.
Tossa, kun hioin vanteita, niin tuskaa se tuotti, milloin karkeuden vaihto. Suurinpiirtein tunti per karkeus per lippa.
Kyllä siinä lopulta oppi näkemään, milloin se pinta muuttu hiottavan karkeuden mukaiseksi tasaiseksi...

[Janos]

SPOILERSPOILER_SHOW

Itsehän ratkaisin tuon lippojen kiillottamisen näin:



Eli 0,55kw moottori jonka perässä vaihdelaatikko. Kierrokset taisi olla 50hz 300 rpm. Ja tuota ohjaa 230v yksivaiheinen taajuusmuuttaja jota säädetään potikalla. Eli portaaton kierrosten säätö potikkaa kääntämällä
Ja kehille tein oman alustan johon kehä tulee M4 ruuveilla kiinni, sekä kokonaisille vanteille tein toisen kiinnnityslevyn johon vanne tulee m10 pulteilla kiinni. Eli saa joko pelkän kehän tai koko vanteen kiinni.
Ja tuo kuvassa näkyvä vanerinen kiinnityslevy ei enää ole käytössä, vaan nykyään on alumiinista tehty tuo.

Ja voi että on mukavaa laittaa kone käyntiin ja yhdessä kädessä hiomapaperi ja toisessa lonkero

[pellepoliisi]

SPOILERSPOILER_SHOW

Paitsi kun olivat yksiosaiset. Anyway kaikki on hiottu jo, mutta jatkoa ajatellen....

[Hynde]

Noista vanteiden kiillottamisista oli täällä omakin säie, joten jatketaan siihen kuuluvat jutut siellä.

Niin, se kontrolliväri voi alussa olla auttamassa ja siihen voi hädän tullen sovittaa vaikka permanent tussia. Ei toki niin hyvä, mutta auttaa myös hahmottamaan työnmäärässä. Piirtelet sellaista siniaaltoa hiottavaan kohtaan.

[Mingan]

Viimeinkin näyttää siltä että toivoa on vielä. Kävin pleksin toisen puolen läpi 1000-1200-1500-2000 suorilla vedoilla vaihtaen suuntaa karkeuksien välillä. Sitten muutamaan otteeseen oranssi + SSR3 niin on jo nähtävissä että ne pienet naarmut jotka sinne jäivät, ovat lähdössä riittävällä myllytyksellä pois.

[Mingan]

Tänään tankin myllytystä. Melko kovasti vaatii työtä ollakseen kuulemma pehmeä lakka! Kokeilin ensin hennommilla aineilla mutta lopulta päädyin ajelemaan oranssilla padilla ja SSR3:lla jolloin sain jonkinlaista muutosta aikaiseksi. Harmikseni huomasin että osa virheistä taitaa olla liian syvällä...

Tässä nähtävissä kummallisia pistemäisiä kuoppia ja kaksi syvempää naarmua. Voiko poistaa?



Ja tässä lisää kuoppia ja isompi naarmu jota ei voi poistaa koska mennyt lakan läpi.



Pyörteitä nähtävissä mutta en vielä siirtynyt viimeistelyyn joten se kuuluu asiaan.

[Dani]

Eli oliskohan toi nyt kuitenkin ylimaalattu joskus?
Orkkispintahan on pehmeä, ja jos toi on kova ja noi kraaterit -> todennäköisesti ylimaalattu.

[Mingan]

todennäköisesti ylimaalattu.

Voi hyvinkin olla totta tämä. Selittää myös sen miksi tankissa on sinistä hilettä mutta ei muualla. Aluksi en koko asiaa huomannut kun tuo hile on kuitenkin aika huomaamatonta ja koko pyörä näyttää kyllä yhtenäiselle...

Mutta mutta, kannattaako noita kraatereita yrittääkään poistaa?

[Dani]

Ei kannata, eikä niitä syviä naarmujakaan. Suosittelen tässä vaiheessa että panostat kaiken ajan viimeistelyyn, koska nyt näkyy noita mikronaarmuja jotka korostuu hurjasti auringossa.

..mutta toisaalta, niitä tulee mopoilessa todella herkästi lisää. Wolf's Chemicalsin Hard Body muutamat kerrokset on kova sana mopoille, mutta se vaatii kunnon viimeistelyn ennen pinnoitusta.
Hard Body ei siis naarmuunnu niin herkästi vs. lakkapinta.

[Mingan]

Noniin, jylläsin vielä kraatereita hiukan vähemmälle ja sitten vetäisin kolme kertaa mustalla laikalla + SSR1:llä. Silmälle näyttää jo todella hyvälle, mutta kameran salama paljastaa totuuden... Taitaa kimaltaa auringossa aika kivasti. No, lisää työtä...



Käsitelty alue on tuossa tankin poskien välissä eli Suzuki-tarran yläpuolella.

[samunoz]

Uskaltaakohan vesihioa toyotani ovien ala laidan kun on tota appelsiini pintaa jonkun verran? Tarviiko siinä jotain tukea vai onnistuuko ilman? 1500, 2000, 4000 olis ilmeisesti hyvät? Saako hiontajäljet pois oranssilla hexillä ja cyclolla fixer ajaessa?

[Wolfie]

Kovan tuen tarviit alle, muuten ei suorista kovin hyvin. Tarkoituksena kuitenkin hioa ne lakkapinnan huiput samalle tasalle niiden monttujen kanssa... Jos vetelet pelkästään käsin tai pehmeällä tuella niin paperi haukkailee sinne kuoppien pohjillekin asti eli hyöty plus miinus nolla. Kova tuki alle, mahdollisimman pitkä ja hellästi vetelemään niin hyvä tulee.

1500 tai 1000 aloitukseen, siitä ylös niin pitkälle kuin papereita riittää. Veikkaisin että tojobolaiseen oranssi hexi riittänee jos saat edes 2000-3000grit asti hiottua paperein.

[Hynde]

Uskaltaa toki, kunhan pitää mielessä pari juttua...

- paperi tekee työn, ei ranne ja hauis. Turha painaminen pois. Tällä vältyt turhilta paperin tekemiltä viistoilta, jotka ovat huomattavasti syvempiä, kuin paperin itse karkeus. Samoin paperin on syytä olla suht laadukas ja kunnolla vettynyt. Muuten tulee taas viistoja ja niitä et ihan hevin poista cyklolla...
- aloita varovasti P1500 (P1000 on karkea, kun katselee viimeistykomboa...) ja mene loppuun asti, koska käytössä on cyklo. Helppoa ei tule olemaan viimeistely tuolla kombolla, mikäli vähääkään munit hionnan kanssa.

[samunoz]

Entäs jos vetäis vaan 2000-4000. Ei olis riskit niin suuret. Mitä paperia suosittelette?

[H00]

Nyt on EP801 tilattu. Olisin vielä halunnut kysyä millä kierroksilla konetta tulisi käyttää missäkin vaiheessa? (Sellaiset suunnilleen arvot.) Laikat ovat CG hex-logic ja aineet Menzernan.

[Kylli-täti]

Nyt on EP801 tilattu. Olisin vielä halunnut kysyä millä kierroksilla konetta tulisi käyttää missäkin vaiheessa? (Sellaiset suunnilleen arvot.) Laikat ovat CG hex-logic ja aineet Menzernan.

Muistaakseni Menzernan purkeissa on suositeltu RPM merkattuna etikettiin. Tää on yleensäkin työvaiheen kierroslukumäärä, eikä levityksen/viimeistelyn. Mitään täysin absoluuttisia arvoja on vaikee antaa, omassa makitan laitteessa en edes muista mikä oli toi minimi ja maksimi RPM kun asteikko on "1-6", fiiliksellä vedän aina. Jos pilkkuja ja pisteitä aletaan kuksimaan niin RPM on aina sama, mutta isossa ja pienessä laikassa äärilaidat pyörivät hyvinkin eri tahtiin yms jne etc tms blaa blaa.

Summa summarum kato purkista se suositeltu arvio ja vetele suunnilleen sillä Kun on ainetta oppinu käyttään niin kyllä sen huomaa vetääkö liian hitailla tai nopeilla kierroksilla, olettaen että käytetty aineen määrä on edes suht oikee ko. aineelle

[Kylli-täti]

Entäs jos vetäis vaan 2000-4000. Ei olis riskit niin suuret. Mitä paperia suosittelette?

Ite oon käyttäny ihan millon mistäkin ostamaa paprua. Mitä viimesen sivun katoin niin et ollu laittanu kuvaa tai mitään kuinka pahaa appelsiinia näkyy, mutta joka tapauksessa ois vaikee sanoo kuvasta et mikä riittää ja mikä ei. Vedä eka pieni alue kevyesti ja kato minkälainen jälki tulee jos et maalipintaa oo paperilla ennen hionu. Paperi (ylläri) haukkaa enemmän sitä maalipintaa ku uskois. Muista tosiaan vetää kevyesti painamalla ja sitä vettä sit tulee käyttää mukavasti, eikä sillai et "vittu jos tästä paperista tulee märkää wc-paperia, laitanki vaan pari tippaa tähän". Teippaus kannattaa, koska muuten oven reunoille jää liian varovaisuuden takia sellaset kivat ympärysvuoristot keskustan ollessa silee hiojan varoessa lokaria ja auton kylkipeltiä Muista myös, että oven reunoilla on maalia vähemmän kuin keskustassa, saat muuten pohjamaalin väriset kulmat. Noi parit vikat vihjeet edelliseltä sivulta oli hyviä.

[Urran]

Mun mielestä melkein aine kun aine Menzernalta toimii parhaiten nimenomaan ajovaiheessa (mihin Hevonenkin viittas) siinä 1200-1500rpm välissä.

Eli zenith methodia käyttäen käyt aineen läpi (ja lopussa tarkkailet kuivumista). Tuntuu että jokainen meistä liikuttaa laikkaa vähän eri vauhtia joten ei pysty antaa mitään tarkkaa ohjetta siitä, miten monta overlappia vedät. Koska jos liikutat hitaammin kun minä, niin aineet kuivahtaa ennenkun pääset mun ohjeen loppuun ja jos nopeemmin niin aine ei oo ajettu vielä loppuun. Mutta kokeilemalla/yritys-erehdys tavalla sekin selviää. Mun mielestä kannattaa painottaa enemmän viimeistelyyn (viimeisessä stepissä/1-stepissä) kun alkulämmittelyihin.

Mut tossa on kuva, esimerkistä. Käytännössä Zenith metodissa alotetaan minimiekierroksista, jatketaan jokasta steppiä väh. 1-overlap ja edetään siihen Zenith pointtiin (korkein kierros, IMO just tossa 1200-1500 välissä) minkä jälkeen lähdetään vastavuorosesti laskemaan jengoja kohti 1-nopeutta. Ite oon pyrkiny vetää kaks vikaa kierrosaluetta tupla-overlapeilla ja 1-nopeudelle siirryttäessä yleensä suihkautan kevyen hunnun vettä alueelle suihkepullosta, jottei laikan alla ala tahna vielä kuivumaan -> kitka lisääntymään -> mahd. holot.

Muista että laikan paine menee 'bout samala tapaa kun toi. Eli 1-nopeudella (vaakapinnalla) jopa vähän kannattelet konetta niin että laikka osuu ihan nippa nappa pintaan, kakkosella koneen painolla/hieman käden painoa ja zenith pisteessä sitten jo hieman painoakin. Alkuun ei varmaan kauheesti kannata lähtee paineella leikkimään vaan mielummin antaa laikan/tahnan tehdä työ.



Hevosen hiontaohjetta korjaisin sen verran että IMO paperia ei ikinä pidä painaa yhtään. Vaan liu'uttaa pintaa pitkin ja antaa paperin tehdä työ.

Jyrkiboy kiteytti mielestäni koko aplarinpoiston tärkeimmän kun otin puheeksi:

Itsee on kovasti myös himottanut toi aplarin hionta mut pelottaa niin kovasti

Älä aplaria pelkää. Ole vain tarkkana että veistät vuoren huiput pois ei yhtään enempää, silloin jää tasainen pinta ja maalia riittävästi tuleville sukupolville.

[url]ttp://www.pesukinnas.com/viewtopic.php?f=17&t ... nta#p11282[/url]

[Kylli-täti]

Juuh tarkotin sitä huippujen poistoo, ettei paineta niin että hiekkapaperi alkaa hioon myös niitä vuonojen pohjia kuluttaen turhaan maalipintaa. Mietin asian niin että on pakko hieman painaa kylkee vasten kun jos vertais vaikka takakontin luukun päällistä, jolla vois vaan liu'uttaa palikkaa luukkua vasten painovoiman hoitaessa tarpeellisen kitkan. Kyljestähän se hiontapalikka tippuis jos yhtään ei painais, eli kevyesti painaen että palikka hennosti raapii niitä huippuja. Jos tajusitte nyt ton selityksen

edittiä: Jos on töissä kamera voisin ottaa 50/50 mun peräkontista kun meinasin hioo sen tänään, on meinaan joku kitannu sen appelsiinin kuorilla Siitä tulis paras 50/50 shotti vähään aikaan