. Tuttavan auto.Edellisen auton jälkeen (Honda Accord TypeS) tuntui bemarin kova lakka oikein mukavalta työstää. Ja vieläpä ihan oikeasti
.Pesu ja puhdistus:
Auton värinä siis Alpineweiss III, eli oikein maukas väri. Puhdistus oli oikein perusteellinen, eikä muu olisi tullut kyseeseenkään, oli pinnassa sen verran pinttynyttä ja tarttunutta likaa ettei ole tosikaan. Ja valkoisessa läheltä tarkasteltuna ne näkyy/löytyy kaikki.
Ensin liukkaripesu, sitten foam, jota seurasi käsinpesu karvahanskalla. Tein pien ja tervan poiston käsipesuun liittyen, eli suihkin AG Instant Tar Removerin ensin pintaan jonka jälkeen pesu. Varsinaisen pesun jälkeen vielä raudanpoisto ja tämän jälkeen vielä clay. Ihan viime metreille asti pinnasta irtosi itsepintaista likaa.
Lakkapinta ja naarmut:
Peruskova bemarin lakka, mutta ah niin mukava työstää kun ei tahmaa aineet kiinni vaan pysyvät ajettavina loppuun saakka. Pinta oli kuitenkin KOVIN naarmuinen, ja korjauksen osalta päästiin ehkä sellaiseen 85%:n. Huonohkosta yleiskunnosta johtuen yleisilmeen paraneminen oli kuitenkin todella huomattava. Pahimmat paikat olivat konepelti ja peräluukku. Peräkontin luukku oli muuten uudelleenmaalattu, ja poikkesi muusta pinnasta siltä osin ettei siinä ollut lakkaa, vaan suorakiiltomaali. Pyörönaarmuakin jäi sinne tänne vähän jäljelle, sillä nekin olivat tosi syviä.
Laikat, aineet ja kiillotus:
Aikaa oli kaksi kokonaista päivää, jotka kyllä käytinkin. Ja hiki oli koko ajan.
Liikkeelle lähdettiin Flex PE 14-2 + Lake Country keltainen cutting -laikka + Menzerna PO203S:llä, jotka ihan hyvin toimivatkin, mutta useammassa paikassa ajelin tälläkin kombolla kaksi kertaa. Tällä pääsin siihen lopputulokseen, että halogeenien valossa tarkasteltuna jäljelle jäivät pitkät syvät naarmut, sekä tosiaan muutamiin paikkoihin syviä pyörönaarmuja. Nämä syvemmät pyörönaarmut (siis yksittäiset naarmut) olivat suoria noin 5cm mittaisia, ja eivät näkyneet LED-lampulla, eivätkä hirveän häiritsevästi auringonvalossakaan. LED-valon avulla kun taas tarkasteli, niin tämän vaiheen jälkeen näkyi ihan todella hentoista seittiä valon ympärillä. Ja kun auton pakitti auringonvaloon, niin siellä nämä pienet pyörönaarmut hyppäsivät oikein silmille! Niistä halusin ehdottomasti eroon.
Vähän vaikea selittää noiden naarmujen eroa, mutta jospa tuosta jotain tolkkua saisi
. Toisen vaiheen kombo oli Flex XC 3401 VRG + LC oranssi light cutting -laikka + Menzerna PO106FA -yhdistelmä. Vaikka kyse olikin enemmän viimeistelystä, niin yhtään vähemmän leikkaavalla laikalla ei vaan tehnyt mitään. Tällä hennot pyörönaarmut lähtivät kuitenkin hyvin. Mutta kuten mainittu, niitä syvempiä pyörönaarmuja sinne tänne jäi.
Vahaus ja viimeistely:
Perustykitys, jonka voi lukea listasta.
-----------------------------------------------------------------
Prosessi:
1) Esipesu
- Liuotinpesu
- Bilt-Hamber Autofoam
2) Pesu, pien ja tervan poisto ja raudanpoisto
- Turtle Wax Big Orange
- Kahden ämpärin taktiikka + lampaankarvahanska
- AutoGlym Instant Tar Remover
- CarPro IronX
3) "Savestus"
- Zaino Z-18 Claybar
- Turtle Wax Big Orange liukkarina
4) Kiillotus
- Menzerna P203S + Lake Country CCS keltainen cutting -laikka + Flex PE14-2
- Menzerna PO106FA + Lake Country CCS oranssi light cutting -laikka + FLEX XC 3401 VRG
5) LSP
- Finish Kare 1000P
6) Muut
Renkaat:
- Meguiar's Gold Class Endurance Tyre Gel
Ikkunat:
- Maston GT Lasinpesu
Mustat muoviosat:
- AutoGlym Bumper Care
Pakoputken päät:
- Turtle Wax Silver Chrome
Kuvia poikkeuksellisen paljon. Antakee anteeks...
-----------------------------------------------------------------
Ennen ja pesulla
Naarmuja oli tässä vaiheessa vaikea kuvata, joten esitellään nyt sitten likainen auto
. 
Liuotinpesulla aloitettiin.
Itse pesusta ei tullut kuvia, mutta tässä CarPron IronX toiminnassa.
Ja tässä.
Savestuksen jälkeen tuli puhdasta.
-----------------------------------------------------------------
Naarmut ja kiillotus
Pinnan paksuuden mittailua. Oikein hyvältä näytti joka puolella.
Vasenta kyljystä ennen.
Perän 50/50 shotti yhden ajokerran jälkeen (PO203S + LC CCS keltainen)
Vasenta kylkeä jälkeen (Kaksi vetoa PO203S + LC CCS keltaisella) vielä ennen hienompaa ainetta/laikkaa.
Sitten oikean sivun naarmuja tasapuolisuuden nimissä.
Oikean puolen peili ennen.
Ja jälkeen. Peileistä en "terävämpiä" jostain syystä saanut.
Konepellin kauheutta.
Oikea etuvalo ennen.
Jälkeen.
Ero näkyy noissa vähän huonosti, joten tässä suurennokset.
Ennen.
Jälkeen.
Peräkontti ennen.
50/50 ykkönen.
50/50 kakkonen.
50/50 kolmonen.
Vasen takavalo (sivu) ennen.
Jälkeen.
Sitten yhtä ovenkahvaa. Naarmuja, jotka syntyvät syvennykseen, oli hieman vaikea saada kuvattua, mutta kyllä ne vähän näissä näkyvät kuitenkin.
Ennen.
Jälkeen.
Toisesta kuvakulmasta ennen.
Jälkeen.
-----------------------------------------------------------------
Valmiina
Tallin pimeydessä.
Sitten ulos. Ja kylläpä se onkin valkoisen auton kuvaaminen hankalaa. Ihan yhtä vaikeaa kuin mustankin.
Seuraavia kuvia on käsitelty. Maisemaa oikaistu joissain, värejä säädetty ja tarkkuutta hienosäädetty.
-----------------------------------------------------------------
Kiitosta katselusta
.- Antti -
Ainakun näyttämössä on Anzafinin töitä niin työn jälki on taattu 
!
