Kiillotusaineiden työskentelylämpötilat

[Korhonen]

Minkälaisissa ulkolämpötiloissa eri aineet toimii? Monessa paikassa on tiedon murusia, mutta voisi yhdistellä tiedot yhteen paikkaan.
Käsittääkseni Menzernan aineet ovat aika ranttuja tuosta vallitsevasta lämpötilasta? Jossain oli puhetta nuista Wolfin ainesta, että aineen viskositeettia voi muuttaa jäykemmäksi pitämällä niitä pakkasessa. Näin ollen voisi olettaa, että nuo aineet toimivat myös kylmemmissä olosuhteissa? Miten muut aineet, onko kokemuksia? Tämä olisi kuitenkin aika oleellinen tieto kiillotuspaikkaa valittaessa niin kesällä kuin talvellakin. Voisi pitää autotallissa talvella pienempiä lämpöjä (selvää säästöä lämmityskuluissa...), jos olisi käytössä aineet jotka toimii myös hieman kylmemmässä... Ja kesällä voisi työskennellä varjossa, vaikka olisi 30 astetta lämmintä, jos joku aine vielä nuissa lämpötiloissa sattuu toimimaan.. Ilman kosteudella ei varmaan kiillotusvaiheessa ole kovinkaan suurta merkitystä? Kosteus varmaan korostuu vasta sitten LSP:n laitossa..?

[Posambique]

Kyllä kosteudella on - viileä, kostea iltailma kun aurinko laskee (ja lämpötila laskee nopeasti) on käsittääkseni juuri Menzernoille paha yhdistelmä.

[hörnä]

Mulla on työn alla Audi Q7.
Eilen putsasin pinnat.
Tänä aamuna aloitin myllytyksen n.klo.9:00. koti autokatoksessa. Aineena Menzernan 3.02+Shollin leikkaava karva. ( Hyndehän mut aivo pesi tuohon laikkaan )
Käytin auton moottoria n.20min. näin sain etu osan lämpimäksi .Tahnaa pidin ämpärissä jossa lämmintä vettä. Valoina 2x 500W Motonetin työvalo. Valon sijoitin niin, että samalla, kun se valaisi samalla se lämmitti minua ja nimenomaan seuraavaa paneelia. Näin tehden homma pelitti ilman mitään ongelmia
Ai niin lämmitin myös pintaa ja tahnaa ajamalla ensin hieman pitempään kuin tavallisesti, matalilla kieroksilla.

[Viba]

Kyllä kosteudella on - viileä, kostea iltailma kun aurinko laskee (ja lämpötila laskee nopeasti) on käsittääkseni juuri Menzernoille paha yhdistelmä.

Allekirjoitan tämän, Menzernan aineet muuttuivat erittäin tahmaisiksi kun kesäiltana myllyttelin, riitti että sää viileni ja kosteutta kerääntyi pinnalle.

[Casull]

Ajelin viikonloppuna syysputsauksen yhteydessä oman autoni läpi yhdistelmällä 3M sininen-Menzerna FF3000 (RD85jotain...)
Lämpöä oli tallissa vain noin 10 astetta ja mielestäni toimi ihan kohtuullisen hyvin. (kokemusta mulla on siis varsin vähän)
Tosin aika pitkään ajelin, ehkä 5 min kerrallaan mutta sainpahan kesän pesukintasnaarmut ja tuulilasinkorjaajan haalarinjäljet pois.

Aina kun alkoi tuntua laikka tahmealta, pidin pikku tauon ja puhaltelin paineilmalla laikasta töhnät pois ja taas homma sujui.

[hörnä]

Kyllä kosteudella ja lämpötilalla on väliä, mutta niitä auton pinnan "olosuhuteita" voi muuttaa kuten edellä tehty.
Tosiaan laikan puhtaana pito jäi mainitsematta.
Jos karvaa ja kunnon rotaryä käyttää siinä ei kosteus/vesi tunnu missään.
Heikko tehoinen epäkesko ja vaahto laikka on sitten toinen juttu.

[Dani]

Menzernojen työskentelylämpötila on 15-26ºC.
Menzernat ovat muutenkin tehty enemmän rotarylle jossa nopeammat kierrokset=lämpöä kun epäkeskoille, jotta aineen saa toimimaan nopeasi.
Menzut ovat muutenkin aika ronkeleita aineita jos ulkona joutuu työskentelemään, eivät ole helpoimmasta päästä verrattuna muihin aineisiin.

Myllyaineethan ovat tehty toimiakseen sisätiloissa, mutta sitähän tässä ei kyselty...

[hörnä]

Puolet autosta tarkennettu Menzernan 106 ja Hexsin valkoisella laikalla .
Edelleenkään ei mitään ongelmia, koska pienten järjestelyjen ansiosta paneelin pinnalla eri olosuhteet kuin ympärillä.